1030608彰化員林139登山挑戰賽是集體出發? 個人計時?

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1030608彰化員林139登山挑戰賽是集體出發? 個人計時?

文章 » 2014-06-08 週日 23:48

分享昇陽周大哥一篇 關於彰化員林139登山挑戰賽(市民分齡組)所發生的競賽問題,順便分享莫對公路賽的看法:
https://www.facebook.com/vwgti16v/posts/832660016744644

1.周大哥與其車隊的觀點並沒問題,是遵循賽會"現場公告",競賽本該如此,如各隊對規則賽制有問題或主辦單位有臨時變更事項,都可於領隊會議提出,做公開清楚的討論與結果週知,所以參與領隊會議是每位參與競賽的車隊選手必修與必須

2.而對於成績結果不利的另方車隊,不清楚其質疑點為何?但猜想應該是其認為成績是以進入終點順序為排名?若是如此,那此車隊的觀點已公路賽來看,也沒有太大問題!若真得挑個問題的話,那大概是車隊是否清楚大會"現場公告"的內容以及是否有參加領隊會議?賽前就應提出疑問

那問題又在哪邊?首先我們先來討論何謂競賽,要制定特殊規則不是不可,只要能秉持競賽最高原則:"公平"即可,以及賽前公告週知的責任義務,讓所有參與者都能在清楚且背景條件相同的時空環境下進行比賽,這點不用對照國際賽事更不用參照UCI就能釐清許多模糊不清之處。

特別上網看了這次的賽前公告,其中三6五1提到本次賽事進行的模式:市民組採公路賽集體出發,且採分組出發方式,各組間隔3min!若以個人對公路賽之了解及文字解讀:市民組是採統一鳴槍出發方式,成績理所當然是以該梯次進入終點之順序為名次!那為何這次市民組現場執行卻是集體出發的個人計時賽?另從FB上得知去年就是如此執行也發生爭議,那為何今年仍是如此?因個人未參與也不在現場,所以有必要先去了解...

以莫對俱樂部聯賽的了解,協會十多年如一日堅持不放棄到現在,其對比賽的熱情及用心,大家有目共睹,是否他們另有重要考量而做如此改變?這不用去鄉愿說去年有反映今年還是如此...等等等,畢竟這過程沒有公開回覆,或有人知道為何如此,也就是說大多數人並不清楚為何還是如此,那繼續在社群網路上表述也只是不斷循環,並沒有解決這個爭議!所以對聯賽相關問題,莫都會建議有疑慮就循官方管道反應,且管道很多也公開,協會有官網留言版也有臉書粉絲專頁,現場還有領隊會議機制,這些都能幫助大家了解為何必須如此執行!這良性且合行政程序的互動,可看成你我共同為了提升國內公路競賽水準及品質而盡的心力,不光是主辦單位,每位參與聯賽的車隊選手都有這責任學習成長,因為這進步成果你我都能共享到。

最後,回到這場集體出發但卻是個人計時的競賽模式,莫認為這無關於晶片系統如何使用(所謂晶片計時可同時存在GUN TIME及NET TIME二種模式,那是計時裁判的專業都可配合賽會),現在就來看看這模式會有那些問題?首先這執行模式就存在很大的漏洞,違背競賽公平,其中包含了規則制度面(如出發計時方式)或技術面(如賽會及選手器材裝備)以及選手場中競技(如起跑線相同),理想的競賽應是盡可能達到所有環節的公平,尤其是對於年度整系列有相同計分基準的俱樂部聯賽來說,這是不適合的!這漏洞比只跟不輪搶終點的取巧還上不了檯面,甚至有作弊的意味...寫到這剛好也有些懶了,這漏洞問題及如何運用對於稍有公路賽集團概念的人不難理解,賽後市民組成績表有蛛絲馬跡可循,因不值得推廣也就言盡於此,總而言之一場賽事的品質及專業,你我都參予其中!

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