1020622航翊EQUINOX CP012試乘會

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1020622航翊EQUINOX CP012試乘會

文章 » 2013-06-22 週六 22:11

海拔:134m-316m
天氣:晴有雲,30/31℃
相簿李嶸佼航翊
里程:2.4k*2,松柏嶺雙柏路
數據
第一趟(單獨熱身)MAVIC KSYRIUM SL : Speed 11.42/18 km/h、CAD 60/91 rpm
第二趟(小組出發)EQUINOX CP012 : Speed 11.51/19 km/h、CAD 60/89 rpm
感謝
1.劉大哥代為安排交通,陳老師及手拉坯開車往返
2.李總大方及航翊員工親切招待,以及楊協理與蕭課長詳細解說回答,獲益良多

莫一向以MIT精品為選購優先,可說坦白在這之前不曾考慮航翊產品(花轂是過去弱點、鋼絲編法輪圈沒整體考量、網路爭議),在了解航翊理念及進步後有了改觀,若價位可以負擔,會支持這樣用心在地的臺灣品牌!

據說這次是航翊公司第一次舉辦試乘會,剛好~也是莫的第一次。這部份說來心虛,這幾年忙於賽務研究技術規則,騎車少了體能想當然爾就如楊林的歌:「我的心情DOWN到了谷底,降到零下幾度C...」,不敢說能試出個所以然,但這場試乘會不只是試乘會,後面的行程安排才是重點(OS:果然最精采的都是放在壓軸),所以還是厚著臉皮向劉大哥報名。報名前原以為只是場小型的半公開活動,可從報名後航翊公司的行程通知及個人裝備調查到保險準備事事齊備又不像私約,一到豐柏廣場現場的報到簽名發識別證以及員工動員,著實讓莫有些驚訝,處處可見用心且正式。

CP012試騎

試騎路段選在豐柏廣場旁的雙柏路,約2.4K的連續爬坡,後1/3段為幾個回頭陡彎,這後半段爬坡讓莫軟弱的雙腿只能以25最輕齒踩上,好在有CT盤,對照組為重量約16XX的銀色初代MAVIC KSYRIUM SL輪組。先以較為熟悉的MAVIC KSYRIUM SL騎乘第一趟,記下坡度路感、踩踏出力、心率強度的感覺後再換EQUINOX CP012。兩趟節錄數據如上,這兩趟大概也用去體能大半,因此對CP012的特性感受或許不是這麼明顯客觀,有將個人感受寫在試乘調查表中所以就不在這班門弄斧,比較可惜的是這次並沒機會試試CP012的平路表現,畢竟除了可預期的輕、強外,更期待寬板胖框+複材幅條的設計,在平路高速衝刺能有什麼樣的驚喜?(註)反正目前狀況大概也踩不動~就還好囉。倒是視覺上,處女座的common sense總能看出些喜好,講了這麼多就是視覺系,CP012的框體構型在爬坡時讓目光不時飄向前輪,CP012有較過去傳統框要寬的剎車以及那弧型外圓的側邊,讓騎乘視覺有不同以往的新鮮感,且這次型號品牌標示也有巧思,純黑浮雕的設計相當內斂低調,比過去那普普的水貼更符合自己的個性。再看到花轂(左中右三段一次成型)以鰭片增加與幅條之結合,如同加大轂耳之意,既是花轂亦是幅條兼具輕量與加強的設計,整體完成度及質感都相當不錯,不愧是2013德國iF產品設計獎肯定產品,對於視覺系有相當吸引力,不過也好奇浮雕的設計對框體的空力及配重是否會有影響。

除性能、外觀,接下來能分享的大概就是下坡時的制動力,一路緩剎下山僅在回頭大彎增加前輪比重時可能因新框與煞車塊尚未磨合而有發出幾次聲响外(後輪則無),剎車手感及制動力與鋁框無異,一回到起點馬上煞停摸摸前後煞車邊溫度,稍熱但不燙手。

個人想以CP012的設計及品質,接下來的影響關鍵會是:價格,嗯~這像是廢話。

註:會後詢問蕭課長關於CP012的設計緣起及研發過程,他提到就在昨天航翊收到先前CP012送國外認證風洞的測試報告,這實驗室同時有測他牌板輪,該份報告中有CP012與幾款板輪之比較,看他笑的開心...這第一手訊息還是讓航翊來發布吧。

廠區參觀Q&A

首先看到的是一棟像是豪宅般的獨棟大院,還有一旁整排的犬舍,據說是只要走進廠區的流浪犬都會被李總收養,每星期五李總還會一隻隻幫牠們洗澡?好吧~這不是參觀重點,本次重點是另外一棟地中海風格外觀的二廠。擔任接待導覽的是航翊二位核心高層,一位是工研院退休專長複材的陳副總一位是研發部門的楊協理,參觀順序由四樓頂開始,本沒注意這些細節,直到回到一樓之後才有恍然大悟之感。

四樓是所有製程的第一步:織布預浸(含樹脂加工),航翊採熱熔膠型加工模式,現場有一台樹脂膠膜機,一台大型的織布+加熱預浸機台,縱使對碳纖維有些基本的概念認知,還是很難想像原來碳纖布是這樣生產出來,現場就像在看國家地理頻道,且是親臨實境更加震撼。同時發現織布機台旁還有間看似不起眼的"密室"(OS:關鍵指令出現~柯南上身...),那小房間層架上掛著就是一捲捲的碳紗,其中數捲就像紡織廠一般抽絲透過牆上陣列小孔拉至外面的織布機,而這房間的出入只有一扇門,絕對有構成密室的要件,這層空氣中明顯有不同於其他樓層的味道,不知是否就是樹脂味?航翊碳紗主要購自TORAY也有部分來自台塑。

接著下到三樓:裁切與疊層。依據產品設計,預浸布會在這邊裁切成所需要的尺寸形狀,據楊協理說明碳纖之所以稱為黑金,是這每一平方米的碳纖布就要價2X?還是2XX?莫記不住。接著所見是輪圈的疊層施作,先在模型裡依序舖上不同形狀的碳纖布後放入氣泡袋再一片片上另一面,此時好像也看到強化條?這階段的預浸布如同紙張可以彎折,再用吹風機輔助塑形。這裡也看到碳纖幅條的製作及花轂(耳)內的收尾方式,就像在捏黑色的紙黏土。

二樓:編輪裝箱,這部分都是人工作業,現場可以看到目前準備出貨的各式輪組,據說目前鋁框+碳纖維的複合式輪組市場需求量很大。

回到一樓:成型區。這裡有各式模具及多組大型加熱成型機台,判斷這程序應該也是製程關鍵?訂單量大時成形區是二十四小時兩班操作。現場可見脫模後的新鮮半成品,輪圈側面平滑,但在圈內外徑上的位置就需特別注意不要被扎到,接下來這些碳纖輪圈還要經過補土打磨上漆的程序才算OK。能看到這些碳纖製品的半成品面貌,興奮也很新鮮,很久以前就幻想能有台未經補土上漆只要簡單打磨過的粗胚車架或輪組,這會是台獨一無二的廠車!市售版賽車vs工廠版賽車,後者聽起來是強又炫呀!

先做個小結,因所學與過去工作關係,偶有機會參觀各式工廠,對於廠區的環境及安衛管理頗有興趣,在未到航翊之前,常聽業界人士說臺灣自行車產業的工作環境,多是鐵皮屋、家庭式工廠、紙上ISO...等,大概除幾個國際品牌大廠外,幾乎與整齊清潔井然有序沾不上邊,更談不上管理,當然這從過去曾使用某國內車友自創品牌的輪組品質(MIC)上得到部分印證。而航翊二廠不只外觀可見創意,廠房內也看不出這是個勞力需求為主的製造環境,工作場所採光明亮均有冷氣空調相當舒適,完全顛覆既有印象,或許用整理(SEIRI)、整頓(SEITON)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETSU)、素養(SHITSUKE)這5S形容不為過,從樓層安排到製程動線都經過規劃。另在豐柏廣場時聽到李總表示航翊不使用外勞也不打算西進,他把工作機會及產業都留在國內,用心在地經營,下個廠房要做什麼造型還不知道,但從其言談及現場觀察中可看到航翊的活力熱忱,也讓彰化北斗這地方多了不一樣的特色。
PS:在這之後也詢問劉書銘,與此行所見所聞相符,工作環境很棒也照顧員工。

製程導覽後,回到會議室由楊協理進行簡報介紹,從航翊創立、發展、到現在的成果及專利數,其中也帶到過去產業合作的秘辛,聽的有趣也對這品牌有了更多的認識。當然最後的Q&A不能錯過,第一次有機會參觀碳纖製程實在有太多問題想問,技術的東西有工程材料基礎日後還有機會,所以把握機會問到:
1.研發需要哪些專長人才?主要是機械(模具)及化工(原料),也特別介紹在場李總(經營)、陳副理(複材)、楊協理(研發)三位核心的專長背景。
2.碳纖疊層設計及樹脂出自?疊層完全自行設計。倒是技術及研發部份不論是簡報或是問答,楊協理多是以輕鬆幽默的方式帶過,低調?不好意思?
3.在參觀之前,對航翊多是透過網路及車友的使用評價,因評價不高所以從未考慮航翊產品,但心中一直很期待MIT精品。
當楊協理回答到這部份,李總立即拿過麥克風正面回應...李總的直言率性果然如劉大哥所形容,大概就是可以深交有理念原則的類型。

廠區無法拍照,下面影片可略知一二...


鮪魚同樂會

再大啖鮪魚前,纏著會親自測試自家產品騎車上下班的蕭課長問了不少碳纖框設計上的差異,真不好意思,其中提到自己曾同時騎過航翊第一代的38mm及50mm碳纖框,也發現兩者框體構型的不同及特性,最後選了38mm框(配DT+大耳花鼓)編成的輪組,用於競賽游刃有餘,先搭配DUAR-ACE皮後再換CORIMA軟木剎車皮,耐用性不錯,當初的判斷及騎乘感受也在多年後的今天從蕭課長這得到印證。走回一廠的路上已是收穫滿滿,接下來就看照片吧...

真要說,鮪魚吃很爽~可都顧聊天,除了一盤鮪魚沒吃到其他,好可惜...難忘的好滋味呀,原來除了鮭魚,還有鮪魚這樣的美味!

延伸:關於輪組

觀望中的日用輪組:Orbit Baryou 30mm       viewtopic.php?f=9&t=1260
超級紅牛變身:ACLASS ALX850阿里山極限挑戰實測  viewtopic.php?f=9&t=1219
送禮自用兩相宜:ACLASS ALX630          viewtopic.php?f=9&t=1124
端午節新玩具:Peloton Carbon Wheel 45mm     viewtopic.php?f=9&t=1112
平價的入門選擇:ACLASS VETRAX D2        viewtopic.php?f=9&t=876
2005年戰馬正式亮相                viewtopic.php?f=9&t=91

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豐柏廣場報到簽名發識別證,航翊還準備數罐防蚊液,因小黑蚊多又狠,處處可見用心

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後來才知這位藍衣員工為CP012的開發核心蕭課長

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印地安店長及航翊員工協助參加者更換輪組及煞車皮

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換下輪組立即貼上參加者名條不會誤拿

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前一梯次彭貴祥試騎回來,相信他的體重及力量可試出輪組差異

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紅牛上架

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參加者輪組掛上名條依序排放

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試乘會工作一角

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EQUINOX CP012前輪

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EQUINOX CP012低調內斂的浮雕標示

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花轂幅條整合完成度高,獲得2013德國iF產品設計獎肯定

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鎖入式幅條,由幅條變型+胖框,猜測有不錯空力表現

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航翊技師檢查調整煞車皮

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紅牛READY

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很搭呀~

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午夜鐘響,還是得恢復原狀...

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航翊貼心準備個人餐點,另有茶飲.香蕉.炒麵隨時補充

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果然航翊行前通知提醒的猴子真來了,望著下面一大箱香蕉

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對望~

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一靠近牠的地盤,就會發出低鳴的警告聲

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李總愛犬與山大王對峙中

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航翊二廠,讓鄉下地方多了特色

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航翊一廠外觀像是獨棟大院的豪宅

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看不出是誰的簽名?

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相信是大家最期待的...鮪魚切割秀

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李總喜歡吃也一句要請大家吃黑鮪,再加劉大哥與印地安單車號召而有了這次半公開的試乘會

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航翊員工烤物招待大家,可莫顧聊天都沒吃到~~~

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現場交流熱絡,謝謝航翊招待

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就是這一味~鮮甜呀,那最後的味曾湯超棒,連喝好幾碗

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