2012 Tour of Qatar 背景簡介

有時看熱鬧,有時看門道,但湊熱鬧的多,看門道的少

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2012 Tour of Qatar 背景簡介

文章 » 2012-02-06 週一 20:08

這禮拜感冒不能騎車,來看看比賽好了...

首先看到下方賽事地圖大概可以略知一二,環卡達已舉辦十年是亞巡賽五場2.HC其中之一,舉辦國的卡達曾在2006年於其首都杜哈舉辦亞洲運動會。只是看看六站也才724公里的賽程為何能吸引Pro Teams及世界級明星選手遠赴亞洲參加這場賽事?而另一吸引目光的是註冊在臺灣的RTS Racing Team (前身Giant Kenda Pro Cycling Team),也獲邀參與賽事,其中臺灣選手有張偉顗、黃晉隆、黃文忠,跟這些世界一流的車隊及選手同場,臺灣的選手能燃燒到怎樣的境界?當然我們的國旗也隨著這些選手登上國際環賽官網以及透過EURO SPORT轉播傳到世界,這怎能叫人不感動。不管如何,這都是千載難逢的學習機會,臺灣選手要把握住呀。

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(取自TOUR OF QATAR 2012 website)

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就是這張~不知羨煞多少人,小黑加油呀!那莫也只有搬出XC世界冠軍對應... (取自Lee Rodgers FB)

卡達位於阿拉伯灣西岸中部(亞洲西南部),地勢平坦且三面臨海,屬半島型的阿拉伯國家,全國大部分地區為覆蓋沙土的荒漠,主要經濟來源為國內蘊含豐富的石油及天然氣資源,其中天然氣總儲量是世界第三大,也因此其國內生產總值的人均排名是世界前三,是相當富饒的能源輸出國。好吧~大概因為有錢,所以環卡達的主辦雖然是卡達自由車協會(其國家協會網站之陽春,落差極大),但其請來的承辦則是letour.fr,看到這網址熟悉吧,沒錯~就是舉辦環法的A.S.O,負責轉播的媒體是EURO SPORT。A.S.O應該只是其中部分原因,能吸引一級車隊前來參加的原因,簡單歸納有:
★距離近,歐洲到西亞的卡達,飛行時間約三小時。就算從歐洲最遠的法國出發,也比東亞過去要近上許多。
★適合衝刺選手的表演舞台,第一、三、六各有兩個衝刺搶分點,是衝刺選手練習卡位車隊演練磨合戰術的好機會。
 PS: Tom Boonen、Fabian Cancellara、Mark Cavendish、Heinrich Haussler、Matt Goss等名將都曾在此留下衝刺身影。
★卡達屬沙漠性氣候,夏季炎熱冬季則涼爽乾燥,且全年少雨,非常適合作為歐陸職業隊訓練營後(新隊友、新器材)以賽代訓的開春賽事。
★環卡達後緊接者環阿曼,二環賽共12站的賽程規模,為Pro Teams在賽季之初提供了一個一氣喝成的實境訓練機會。

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(取自TOUR OF QATAR 2012 website)

關於環卡達:
★共邀請16支車隊每隊8位選手(規定5-8人),團隊成績計各隊單站前3位選手之時間累計。
★頒發金、銀、白三色冠軍衫,很有阿拉伯風格非金即銀,金衫為總成績冠軍,銀衫為積分領先,白衫為最佳年輕選手。
 PS: 同環法,白衫年輕選手是頒給25歲以下之青年選手。
★亞巡賽積分:
 單站前八名給予積分為20 – 14 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 and 2,每穿一站領先金衫再加積分10。
 總成績前十五給予積分100 – 70 – 40 – 30 – 25 – 20 – 15 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 and 3。
★環賽競賽積分:累計銀衫
 衝刺前三給予3 – 2 and 1分。
 單站前十給予15 – 12 – 9 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 and 1分。
★中間衝刺點給予3’’、2’’、1’’之總時間減秒獎勵,單站前三則給10’’、6’’、4’’之減秒獎勵,所以~衝刺吧。
★一般公路站之關門時限為10%,第二站的團隊計時則為最速隊(第5人)時間+30%,所以這程度的差異...
 PS: RTS要撐住呀,第一站過後RTS成績排名第一,所以團隊計時排在第一序位最先出發,對岸的Champion System排第四出發。
 PS: 很不幸的,黃文忠在11.3km的TTT落後冠軍隊三分半鐘以上~OUT,冠軍的Garmin - Barracuda均速有53.67km/hr。
★大會中立器材維修車為MAVIC,共有三輛提供即時服務。
★競賽總獎金有€103,375,金衫得主可拿€10,000,其餘銀衫白衫及團體冠軍各有€1,500。
 PS: 其中團隊獎金倒是出乎意料的少,或許另有受邀的出場費?有時間再補上職業隊內的獎金如何分配。
★這時節的海風會是影響勝負的關鍵,有經驗的選手知道,在強風下就算只差個車身,都要費相當大的力才能接上,一個不注意就會開掉。
 PS: 不穩定的逆風及強側風從小黑的FB可略知一二,同隊三人跟著汽車狂追60km,連個選手都沒看見...希望第一站摔車沒有大礙,要撐住完賽。
★...想到再補

這賽事,沒有本事是不會被邀請的,想參加的職業強隊很多,若沒好好把握這次,下次想要再獲邀參加,不知是幾年後的事了。看了RTS的賽程行事曆,這場之後隨即緊接有環阿曼(二月情人節),後面還有環蘭卡威(二月底)或許還有環青海湖(七月中),都是亞巡最高級的多日賽,這...另一件忍不住想提這次全國俱樂部聯賽2011年度頒獎會的奇異點:GIANT與RTS,有時間有氣力再寫下這感覺好了。

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A.S.O上半年將承辦的賽事,要說最有能力另創職業聯盟與UCI分庭抗禮的非其莫屬,但UCI具有排他性,所以...結果如何沒人敢說

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2012 Tour of Qatar 各站賽報

文章 » 2012-02-09 週四 20:02

轉貼小黑FB的每站賽後分享,在眾多無感的制式報導中,透過小黑身體力行的親身經歷,讓莫看得如臨現場非常有感。透過小黑的文字,讓身為國內市民選手及運動愛好者的我們,知道還有多大的差距需要去努力,讓國內的賽事主辦單位知道還有哪些地方可以做得更好~小黑加油,要撐住完成這場賽事。

環卡達官方成績   http://www.letour.fr/2012/TQA/LIVE/us/500/classement/index.html
Cyclingnews      http://www.cyclingnews.com/races/tour-of-qatar-2012
各站LIVE轉播    http://sports-livez.com/ (謝謝Vanden分享)
Lee Rodgers細部照片 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150574673449291.397573.512749290&type=3

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STAGE 1: Barzan Towers - College of the North Atlantic 141.5 km

先來看看第一站最後5km的高速衝刺吧,影片中看的到臺灣選手,看每位在前設定節奏的leadout man臉上表情...


小黑:先感謝大家今天的加油~!我會繼續努力的!

今天開賽時風不算太大~一切都感覺良好!甚至還嘗試攻擊出去!接著一連串的惡魔開始!每個人跟車都跟超近的,幾乎是用前輪貼著前面人的後輪!如果你不是親眼所見,我想絕對難以相信!我想是因為跟太近了吧!因此常常會一直緊急煞車,後輪飄來飄去是正常的,而碳纖過熱的味道則常常可以聞到!大概在60公里左右吧,集團摔車了,而當我正慶幸停住之時,突然被後面的人撞了翻了一圈,右手手指和右膝擦傷外是沒啥大礙!趕緊往前追了過去,這才發現原來後變有撞擊到,變速不準了!追到集團沒多久後又遇到另一波摔車,這次只有稍稍被擋住,但接著左轉後,沒想到變成大側風,集團拉成一條線!我接連的疲勞後,實在沒能力再繼續撐了!開掉後,我先一人獨騎,接著看到同隊的俄羅斯選手也掉了下來,黃文忠也抵擋不了這次的高速強風!我們三人跟在汽車後面,時速54左右往前狂追!沒想到前面原本看得到的集團沒被拉近,反而還越來越遠!最後我們三人就跟著車追了將近60公里,結果是連屁股都沒看到一個!今日我成了第一站的最後一名!第一次比賽跟車還被拉遠的!其實打擊蠻大! 原來環法的選手是這麼的誇張!

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STAGE 2: Lusail - Lusail 11.3 km

第二站的團隊計時,看看他們再想想我們的俱樂部聯賽北海岸團隊計時...
PS: 很不幸的,黃文忠在11.3km的TTT落後冠軍隊三分半鐘以上~OUT,冠軍的Garmin - Barracuda均速有53.67km/hr。


小黑:今天比的是11公里八人的團體計時賽~因為比賽時間是下午三點~而且距離太短~因此我們決定早上十點就出去活動一小時~保持腳感~以應付下午及隔天的嘗距離賽段!

這計時賽前我們完全沒有一起配合過~就連早上的訓練也沒先去試試~也沒有特別制定任何計劃~因為這裡的風實在是太大了~誰也不知道比賽時會發生什麼事~ 連排位順序都是在賽前三分鐘~必須排位時才硬擠出來的~ 說好的順序~真的馬上因為大逆風及大側風~而完全混亂了~ 因為我們能力太不平均了~沒辦法大家都做一樣的功~因此為了確保能夠最快且有五人能同時進到終點~感覺不錯的人就多做一些功~因此david,jai,alex,lee他們四人只好扛下重任~我跟晉隆和文忠就是死跟~除非他們需要休息時~再拼上去輪個一兩次~讓他們多一些些時間喘息~最後成績出來是14分12秒~平均時速是48~最快速度是63! 沒想到~還是拿了第一名~從後面算起來是! 而真正第一名的garmin隊均速為53.668! 不過我覺得我隊這樣的均速~算是真的很快~尤其只有四人想要對抗pro tour的八人選手~是真的太勉強了!

不過比較可惜的是~阿忠犧牲自己後~不知道有關門時限~太慢進到終點~所以超過30%的關門時間點而被逃汰了!今晚的成績消息讓他自己和我們都很震驚! 所以這讓我們都明白了~ 多日賽裡的不管是團體計時或個人計時賽~都會有關門時限~必須去特別注意它!

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STAGE 3: Dukhan - Al Gharafa Stadium 146.5 km

第三站看的了,技術knowhow呀~


小黑:今天比的是第三站~共146公里~賽前晚的會議已大概暸解了風向~原以為一開始的十公里大側風是一大難關~沒想到比賽才放行沒多久~就放了一些人走~之後就順順的聊著天騎著車~他們是真的很輕鬆~想上廁所隨便就可以停下~不像我們必須被速度牽制著~晉隆一開始覺得很輕鬆的速度~跟著一群人停下來上廁所~沒想到之後要回集團時~那群人竟然直接排成一直線,時速開始六十多騎著車~他們依舊輕鬆聊著天~不過晉隆一回到我旁邊時就說~我再也不敢再停下來了~這跟亞巡比賽不太一樣~一般亞巡回主集團時速頂多快五十左右~不會太累~跟這比起來真的等級差太多了~其實比到今天第三站結束~我也完全了解實力實在是相差太多了~這絕對不是在臺灣或亞洲地區天天練車或比賽~就可以到達的境界~假如真的想跟這些神人一起進到終點甚至跟他們一起衝刺~我想必須在去歐洲參賽個一兩年吧!

因為現在的情況是他們用不到全速~只是加個速~ 我們連想跟著而已都跟不了~從目前的成績上就可以知道整個亞洲的選手~真的連他們的車尾燈都看不到~ 亞洲賽事的強度真的跟這裡差太多了!連掙扎的機會都沒有就要說再見了!

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STAGE 4: Al Thakhira - Madinat Al Shamal 147.5 km

第四站展現一級職業水準的48.3km/hr超高均速,最後5.5km由Cancellara起頭帶出各大牌+Boonen長距離頭也不回的終點衝刺...
還有臺灣選手撐住了!


小黑:今天第四站了~比147公里~然後到達終點時~再繞個兩圈才衝刺~開賽前~集合在起點時就覺得氣氛不太一樣~他們異常的興奮~我想有可能因為起點在漂亮的海邊~也有可能是因為今天的風比較大~沒想到~比賽一開始先來個沙地~再來的是連續的急彎和爛路~接連陸續的有人破胎~之後變成好路沒多久轉個彎~速度瞬間六十多~開賽才五公里~我就被斷層了~實力好的選手一個人身體趴下去就回去集團了~而倒楣的又是我們~這次開掉我想到~難道我們八個人又要團體計時輪140公里嗎?

天天都在最高強度團體計時追趕著集團~ 我的腿好硬好酸好痛~我不太想去前面輪車了~ 其實是可以繼續輪~但我想保留些體力跟完全程~幸好我們追到了一個katusha的選手~ 他一個人就可以時速六十左右領個快一分多鐘~而我則是去到前面就馬上換掉了! 我們就這樣大概維持55~60左右的速度配合著! 奇蹟似的~我們在五十公里時追到主集團~而這第一個五十公里~大風的路段~只花了一個小時~ 見到了麥大衛~我說我終於回來了~他說因為這個集團裡大概攻擊了五六次後~有形成集團跑出後~他們就變慢很多再聊天了! 天啊~那如果他們不停~第一個五十公里說不定均速是六十! 接著集團放人走到差不多的時間點後~就開始加速~時速48~50是最正常的速度~不過常可以看到很多選手想上廁所就直接停靠在路旁~老實講~亞巡的賽事~集團時速38時~我想上廁所都還要掙扎是否該停~ 一般來說~我是會選擇忍耐到更慢的速度時~! 比賽中途我們集團時速六十多從三線道~轉到一個右轉彎只有一線道上~瞬間150人~在轉彎前急煞減速到40左右~然後相互碰撞一下~出彎後馬上加速回六十多~卻沒半個人摔倒~這景象和感覺一直在我腦海迴盪~到現在都無法忘掉~最後25公里時的大側風讓我開掉了~一個人獨推的速度是25~28!很難想像還在集團時的速度是六十~ 這種風前面領騎的選手太恐怖了吧! 到底是怎麼做的~ 不過這個大側風和逆風也讓很多選手炸掉~ 不過他們都從我身後讓隊車給帶了回去~robo bank也一台隊車帶了兩個選手~從我旁邊刷過~我的領隊看到我後~是直接說再見遠走~賽後我對這件事蠻生氣的~他的回答是你想要一場好的比賽來磨練~還是一場可能會比較好的成績? 而且主集團裡還有麥大衛和其他我隊選手~以防他們有任何需要~他必須快點回去~ 而最後十公里是跟晉隆和我隊的俄羅斯選手一起輪到了終點~

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STAGE 5: Camel Race Track - Al Khor Corniche 160 km

恭喜小黑及黃晉隆,第五站與主集團同進終點,可惜黃晉隆於終點前3km爆胎掉至1'30"後的第二集團(成績計主集團時間),不然...或許...
這一站Cavendish在兩位隊友的協助下,拿下漂亮的衝刺勝,轉播講評不斷盛讚他是貨真價實的世界冠軍
PS: 小黑及黃晉隆、麥大衛是唯三同主集團完賽的RTS選手,這二位臺灣選手也為單站團隊成績貢獻2/3心力


小黑:沒想到可以撐到第五站! 今天是六站中最長的一站共160公里! 賽前晚的會議有提到因為這站的路線幾乎都是在亂繞~什麼風向都會遇到~而且也研究過~天氣預報會是大風的情況~我的心隨著開完會也冷了一半~ 今天一早起床出房門~就看到有人等著拍照~車隊昨晚就安排好一日的隨隊生活記錄~從我起床後去吃早餐和準備比賽~!

終於要開賽了~賽前集合時~原本我跟晉隆排在最左邊~不過研究風向後我們決定移向最右側~因為風從左邊來~我們可不想因為一起跑就被拉直線~因為躲不到風再次被丟下了! 之後我們一直很注意之後的每個轉彎~ 然後先想好風之後是從哪吹過來的~在過彎前我們就要先行卡位~然後移動到可以躲到風的地方! 但是在35公里處第一個衝刺點前的右彎~雖然卡到可以躲風的位置卻被斷層~幸好這個本日最大的危機~因為集團加速沒全開~讓我有辦法回去集團! 之後不管風怎麼變化~集團一直維持大概48左右的速度前進著! 之後的好幾次過彎後~集團都沒有辦法拉到最高速變成一條線~因為過彎後總是有好幾個大的減速坡~大家通過時都只能跳起飛躍過去~因為過這個減速坡一但沒有抬起前輪躍過~我想以我們的速度撞上一定會直接來個前空翻! 不過我現在超喜歡它的出現~因為"它"過彎後不再讓集團離我遙不可及! 道路上的反光片~果然是單車賽中的最大殺手~集團中常因為這個小東西~讓人容易左閃右撇的~也常因為不小心撞上而失去方向的控制~造成集團的恐慌! 今天大概比到80公里左右~發生一起集團摔車~我不知道那是如何發生的~但如果你想參加比賽~第一要做的就是專注力! 第二要做到的還是專注力! 第三就是經驗的積累後的控制力! 這次急煞車後為了閃過躺在地上的人群~我直接騎往沙地再重回柏油路上~ 這次的集團摔車大概三十幾人受到波及! 之後剩35公里時也發生一起大概十多人的集團摔車~ 說也奇怪~對啊~都剩30公里了~集團什麼時候才要加速阿~我一直嚴陣以待~總之不管那麼多~卡好位想好風向就對了!沒想到最後的一次關鍵轉彎~我的位置太完美了~風從左邊吹來~我在最右側~集團開始拉直線~我看著左側的人一直頂風想擠進來我這裡~我沒辦法讓他進來~之後就看到他開始向後掉隊了~這時晉隆還跟我在一起~結果最後剩不到五公里~晉隆破胎了~最後被加時一分多鐘~而ALEX則是最後十公里破了兩次胎~LEE也破了一次胎~而我則是平安的跟著集團回到終點~實在是太開心了~今日單站第64名!

明天要完賽就困難重重了,騎完六十公里後,進入城鎮繞圈,一圈六公里繞十圈! 要是開掉了~就沒機會慢慢騎了~因為被追到後就要被收起來了~

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STAGE 6: Sealine Beach Resort - Doha Corniche 120 km

最後一站是60km公路後進入首都杜哈繞十圈(6km/lap),且Cavendish仍有爭奪積分銀衫的機會,可想見這最後十圈強度非常高
可惜~就在勝負關鍵,Cavendish被圍在箭頭中間找不到縫隙殺出,先是被Roger Kluge擠到,又被前方正要閃出衝刺的Tyler Farrar後輪絆倒...摔車
可惜~這一站收了七位選手,其中三位是RTS。今天的均速達到51.4 km/h,就算是順風也不是一般選手能撐得住的,仍有約15位選手落後主集團1min以上完賽。


小黑:今天是第六賽段120公里,起點線至0k處是2.5公里,算是榮譽騎行,有裁判車在集團前方壓速,大概40左右的速度前進著!

快到0k處時,裁判車就先行揮旗示意賽事即將開始! 這時的風向是偏大由右向左吹過來! 起跑前我跟晉隆就先向前卡位了,為了被拍照也為了卡到較前面的位置,因為一開始的路段很狹小,一但在後面就很難擠去前面了! 當然也是因為怕這個側風,如果在集團後方一但被斷層就不好了! 不過這個位置並沒有比技術技巧來得好用! 以為先佔好就能得到好位置? 結果是在這短短的2.5公里騎行,我從集團前半段,被卡到中後段了! 一經過0k處時,時速已達60左右,集團開始拉成直線,這時我已搶到好位置在左邊內側,是沒有風的好地方,結果大衛從我右前方卡了進來,如果他是其它隊伍的人,我一定把他推出去! 因此我乖乖的讓位給他,下場是換我躲不到風! 短短的0k到1.5k,時速一直加速到66~68,因為躲不到風,很快的我就掉到最後面去追集團了! 我知道現在是側風,我爭扎跟上集團最後一人也沒用,因為還是躲不到風! 因此我故意讓裁判車超過我,我想保留體力去跟著裁判車後面他隊的隊車來保存體力,等待機會回去集團!沒想到我都以時速60跟著車,還是看到集團離我越來越遠! 我到底是在跟汽車比賽還是人阿? 當然也陸續看到其他人也掉了下來! 果然我先保留體力去跟隊車是對的! 因為那些掉下去的人沒幾個可以跟上隊車的速度! 沒想到接著看到晉隆和我隊俄羅斯選手也從集團中掉了下來!後來因為裁判車過來驅逐隊車,我跟晉隆他們沒辦法撘上比較容易跟的隊車,因此時速只剩46~48在爭扎中,接著我隊二號隊車上來帶我們,我們追到兩個日本人之後,開始了五人團體計時!配合的時速是50左右,但連前方各一號隊車已都看不到影了! 我們五人騎到之後要繞圈的地方時就被裁判攔下結束了!沒想到,比賽才正式放行1.5公里,我就被海放了!

亞洲的賽事,我真的沒遇過這樣的! 環蘭卡威或是環海南也都是2.HC級,但強度、技術、節奏完全不相同!這真的是連爭扎的機會都不給!

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環卡達總結

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(取自TOUR OF QATAR 2012 website)

第一年註冊在臺灣的RTS RACING TEAM排名16/16,林教練手上積存許久的好牌是否會在第一年出盡?值得觀察。另一隊來自日本的BRIDGESTONE ANCHOR洲際隊,成績也不甚理想,第六站亦有二位日本選手DNF,由這兩隊可看出亞洲車隊與ProTeams的級數差距。緊接在情人節還有一場環阿曼(2.HC),一樣由A.S.O承辦,一樣的一級職業隊伍,這兩場與東亞的還蘭卡威、環海南、環青海湖雖同為亞巡最高級數多日賽,但對手實力水準卻高出許多,希望臺灣選手能愈挫愈勇~加油!


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