[進階運動]Time Trial公路計時賽參考

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[進階運動]Time Trial公路計時賽參考

文章 » 2011-08-05 週五 20:22

公路計時賽有團隊計時與個人計時項目,所使用之車輛與場地計時賽不同,為附有煞車之公路專用計時車輛。這兩年開始,國內全民賽事也開始納入團隊計時的競賽,讓比賽更精彩生動也讓非專業選手的我們,有機會了解公路賽的多面相內涵。在此之前我們也得先做些功課...正好手邊有些先前看過的資料,整理放在這裡,或許下個月的環府城自行車大賽可以用上...

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(Photo from Cycling Tips)

公路計時賽中連身車衣與深板輪(或碟輪)為必需之空力裝備,一般來說如專用計時車、計時把手或後碟輪之使用在計時成績上有正面幫助,但仍要視當時環境條件選擇性使用。以全國俱樂部聯賽序幕站的北海岸團隊計時賽為例,其計時路線由金山區漁會出發沿北海岸公路往北約12.5K折返,全線為多風之開放道路環境,TTT賽道為單向管制,利用單向雙線(一車道去一車道回)車道封閉管制供賽事進行,2010年TTT賽後,詢問當天冠軍(均速44.7 km/hr)的捷安特亞洲隊林文進教練,為何不使用碟輪?林教練的回覆是海岸公路環境並不適合使用碟輪,除非均速可達50 km/hr以上,才有**效應抵消側風影響。此論述也與個人在YouTube上看到的幾場UCI公路TTT結論相同,其中某場在卡達?沙烏地阿拉伯某地(平直臨近海邊之沙漠公路)之團隊計時,職業隊清一色僅有連身車衣與深板輪之變化。

碟輪會是計時成績的首要決定性條件嗎?當然不是,隊型戰術及團隊默契,個人空力姿勢與計時技巧會是成績關建。而在器材方面:計時帽、緊身連身衣、低風阻姿勢、水壺架位置與是否放置水壺、前低風阻輪、鞋套...等,其中某幾項的個別影響甚至大於後碟輪的使用,至於成本效益分析就更簡單了。有時間會陸續補上各文章之摘要參考...

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單位時間成本效益分析,如果要算單位功率成本效益也有,在以下參考連結中 (From Cycling Tips)

Analytic Cycling: Rider Aerodynamics        http://www.analyticcycling.com/RiderAeroStudy.html
Bicycles and Aerodynamics             http://www.sheldonbrown.com/rinard/aero/measuring.htm
Biggest Bang For Your Buck In Time Trial Equipment  http://www.cyclingtipsblog.com/
BikeTech review: Aerodynamics          http://www.biketechreview.com/aerodynamics
How aero is aero?                 http://www.bikeradar.com/news/article/how-aero-is-aero-19273/
How to Choose Bicycle Wheels for Time Trial Events http://www.ehow.com/
Time Trial Racing Equipment            http://masterscyclingmag.wordpress.com/
VeloNews: Buying Time               http://www.velonews-digital.com/velonews/2010BG?pg=19#pg19

平衡參考

Aero position isn’t everything           http://www.bikeradar.com/racing/article/aero-position-isnt-everything-31165

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2011捷安特盃5km TTT冠軍申騰美利達有場地賽專項優勢,不論在團隊默契.出發動作及力量明顯優於他隊

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美利達隊形始終完整,進彎出彎隊形緊密,進終點一字排開之隊型亦被裁判長引為範例說明,果然一進終點便刷新成績排名

---非使用計時車之情況---

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2011環台序幕ITT最後出發的麥大衛,同時為現任愛爾蘭國家計時冠軍共拿過六屆,穿著國家冠軍車衣

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多個研究顯示帶水壺會比不帶水壺好,兩個水壺比一個好,可減少車架三角之紊流

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公路車計時賽參考:How To Get Aero On A Road Bike Like A Pro

文章 » 2014-03-27 週四 13:22

幾個讓公路車更具空力效率的作法





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