adan's在舊金山灣區騎車

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adan's在舊金山灣區騎車

文章 » 2006-12-02 週六 11:53

adan's在舊金山灣區騎車

圖文 阿丹/整理 莫
原文 單車模式ModusVelo.com
相關討論
http://www.modusvelo.com/COG/viewtopic.php?t=165

莫:COG台灣Campagnolo論壇看到阿丹分享的灣區騎車經歷是一種很新奇的閱讀體驗。舊金山灣區是阿丹的第二個家,經由阿丹的文字讓莫可以一窺海另一邊的單車世界,所以在詢問阿丹的同意後轉貼他的分享文。希望透過阿丹的觀點,讓大夥也能與莫一起暢遊舊金山灣區的單車生活,謝謝阿丹。

阿丹:我們昨天凌晨回到埔里。聯航的飛機在日本停,我們在飛機或飛機場裡的時間加起來有20小時。在SFO排了約一個小時隊才辦登機。又忘了把電腦拿出來,結果是很負責的安檢人員把我們的隨身行李全拉出作火藥反應測試。

所以有很多的時間看書。把Michael Lewis 02年出的 Moneyball幾乎一口氣看完了。我一直很想讀這本書,當然因為它是關於「我的」球隊奧克蘭運動家隊。中文版叫(很奇怪,聽起來像勵志書)魔球-逆境中致勝的智慧。ok,不論中文書名再怎麼,就算你不是運動家隊球迷,我很推薦Moneyball。我想你可找到很多可用在自行車運動的東西:如何讓很有限的資源最有效的發揮…

在灣區看到很多鋼管車。很多鋼管車配平把,單速fixed-gear。我朋友說這是今年最流行的東西。

在灣區騎公路車風氣很旺。Nooner每天都有60-80人。11月,周二和周四的速度還是很快。看到很多的power meter。和十幾年前相比,訓練越來越科學化。但整個Nooner的感覺也和90年代初大大不同。自行車運動,拜armstrong,在近十年更普及。但並沒有因普及而「平民化」。諷刺的是,我覺得在美國自行車運動的受歡迎=老化,雅痞化。入門的經濟門檻比十幾年前高太多了。這我不確定是好,因為在nooner已根本看不到17、18歲的選手﹣﹣有幾個小孩子有錢買一部2,500美元的賽車?我的老俱樂部San Jose Bicycle Club會長說他不相信有下一代的美國選手可到歐州比賽,只因為這個運動已變的太貴,「下一代」根本沒錢加入。

現在的nooner很大眾化,以前的nooner好像有點加入非法反政府組織活動。

莫:國外周2、周4也有俱樂部騎乘嗎?看起來好像都是高強度~不用考慮上班嗎^^"
好奇國外的騎車生態及練車生活方式。


阿丹:yep. 在騎車風氣旺盛的地區都在會找的到所謂的noon ride。在春夏季還會有傍晚的ride或小形俱樂部比賽,通常是繞圈賽。

一般周一到周五的 noon ride都是上班族參加。所以騎程通常為一個小時,每天固定路線,參加的人也不會那麼多。

我寫的 nooner 是比較不一樣,也是較惡名昭彰的。這和它的歷史/地理位置有關。灣區一向騎車風氣就比其它地方盛,nooner 從60年代就開始。我猜那時應是一些Stanford學生,就近工作的工程師為主。我開始騎nooner是87、88年。那時Lemond已贏了第一個環法,但自行車運動在美國還是非常少數,異類。nooner在80年代末90年代初平均人數約20~30左右,但那時就已有 hardcore 的名氣,不再是純上班族學生中午偷閒。主要是灣區有很多pro,未來的pro都騎 nooner(我朋友還很得意回憶他有一次壓碎了那時已小有名氣的 Tyler Hamilton 的 Oakley) 。Nooner的騎程也都每天不同,周一和周五是輕鬆基本路線,周二到周四都是高強度,兩個多小時騎程。

我說以前的nooner好像有點加入非法反政府組織活動,是因為那時騎nooner的人很容易把自己想像成反主流狂熱份子,投入一個很冷門的運動,又通常沒有正常工作(才會有那麼多時間)。Nooner的路線經過很多有錢人的woodside。當地龜毛的居民動不動就報警,說我們跑 stop signs,越中線。這些有錢的太太先生們是很在意一群穿緊身褲的瘋子每天打擾了他們的小小世外桃源。優雅的有錢人在覺得他們的巢被入侵時的反應通常是很醜陋的本能 ﹣﹣jaguar或 benz把我們逼到路邊,甚至直接撞過來…我們也不時受當地警察的額外關照,每年都會聽到有誰被woodside警長dick blood(頭號公敵)逮捕。

有一次在經過woodside主要路口時,也就是騎程中惟一慢的地方,一個在路邊,典型保養很好的漂亮女孩對我們說:

You guys are evil!!

當我再回到nooner是01年。這時nooner的性質又有改變。armstrong讓自行車運動主流化,也變的更貴。騎nooner的人也變了,車子也擦的亮多。很多是在釸谷賺了很多錢,有閒的老雅痞。相較nooner騎士,woodside居民不再有一定的經濟優勢。這也許是為何我覺得他們好像收斂多了。也許是他們了解趕不走nooner;也許Armstrong讓他們對騎車的人少一點敵意。

這次回去也參加老俱樂部辦的繞圈賽。SJBC的winter series冬季賽已有二十多年歷史。10 ~ 2月,每兩周一個比賽,有公路賽、繞圈賽、TT、TTT。專為會員辦的,很 low-key,非公開比賽。小玉第一次看到美國比賽,很驚訝他們的準時,不脫泥帶水,不搞儀式的辦事效率。我覺得要推廣自行車運動,台灣也應多辦此類比賽,像前不久辦小格頭TT,但讓它簡化、公式化、系列化。

圖檔
賽前老鳥帶菜鳥

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借騎 andrew(橘衣)的車,偷笑因SJBC會長說我不用付賽費($5)

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莫:原來海另一邊的單車世界是這樣,蠻難想像的~但終於了解你一直說的nooner。
這應該也是社會多元、人種多元、文化多元的美國才有這樣的特殊環境,謝謝阿丹~又增廣不少見識。
有機會應該是要到處去走走,讓自己的視界及想法更開闊。
另外noon ride是指下午或黃昏騎士嗎?就是都是下班後再一起?或獨自去練車的騎士?


阿丹:noon ride 或 nooner 指在午間的騎程。

我不覺得一定要「社會多元、人種多元、文化多元的美國才…的特殊環境 」才能有 noon ride。

我想台灣也可有此類騎程。但大家要撇開「玩家」心理,「幫派」心結。

在nooner你會看到很多「高檔車」。但沒有我們台灣所謂的「玩家」。車都是被操的。自行車是生活中很自然的一部分,不是什麼「玩一玩」的。

在nooner也會看到當地各俱樂部的制服,這種騎程都不是以俱樂部為本。

莫:笑~阿丹你把重點全都見光了^^
很難想像騎士與非騎士間的關係;還有灣區騎士的自我定位,就算國外觀念先進,自行車運動也比我們更早風行,但發展還是與想像中不同。
我們對單車的觀念也只是從早期的代步工具演變到現在運動健身器材的差異~這樣單純點。

另外再請問利用中午騎車的騎士是指上班中午休息時間?騎完再回去上班?
莫曾想過這樣,但第一休息時間不夠長、時間很趕
第二對時間的積極利用可能落差很大
第三台灣職場文化~~
更何況莫的休息時間有1.5小時,應該還是算長的。如果他們真的都可以做到,那莫還真得檢討、改變個想法試試^^"


阿丹:在美國有他們的優勢,最明顯的是較容易找到適合的騎車環境,路線。

Nooner這種騎程,我想,有幾個原則讓它能自我沿續 self-sustain:

*在都市地區,有一定的騎車人口,形成一種critical mass。

*參加的人都有嚴謹共識,能自律,準時。

*路線固定。不需有帶頭的。沒有明顯的領導者。

我知道台灣很多人的午修時間是很長的。在我寫的nooner有很多律師,工程師。我想他們的時間不見得比你我多。nooner這種騎程最初目的就是讓時間有限的人作有效的訓練。

的確台灣的職場文化也可能較不能接受員工中穿車服踩車鞋進辦工室。在都市地區找到路線更難。

我想不一定要每天中午(如每周二、四早晨)。重點是形成一個critical mass,一種騎車文化。

莫,看看你能不能帶出個台北的nooner?

莫:瞭解了~謝謝^^
台北的晨騎者~嗯~會好好記住這個想法的~希望有朝一日可以實現,亦可敦促自己多騎車囉。
如果是這樣,就莫所知現在台中車友、新竹e-MA都有固定的晨騎,應該就是了~真好!還是科技新貴的想法比較前衛積極。
不知大家有沒有興趣一起來晨騎看雲海看雲瀑,AM 0600前進北宜風露嘴^^


大家:……

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