AF車隊-陳台生的94花東賽紀錄

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AF車隊-陳台生的94花東賽紀錄

文章 » 2005-06-01 週三 22:33

轉至www.Bikeman.org網站
寫得相當有感覺,和大家分享~感謝陳大哥提供
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我的第一次正式單車比賽

【前言】
《兒時回憶》
單車,這幾乎是我們每一個人小時候都碰觸過的交通工具,它在每個不同的年代,以不同的價值、不同的意義,給予每個人不同的童年回憶。
我是四年零班的,小時候住在以務農為主的新竹竹東鎮雞林里,在當時當地單車是很稀有珍貴的,所以練習學騎車的機會不容易有。我是在小學四年級的暑假,一位同學趁他父母親出遠門好幾個禮拜,偷偷牽(不會騎)他父親的富士霸王單車到學校操場學騎。
大家個子不夠高,就用〝三角騎〞姿勢練。所謂〝三角騎〞,就是把右腳從單車前三角的中間伸進去踩右踏板,左腳踩左踏板,右手肩窩夾著座椅,左手抓住左把手操控方向。以我們當時不到20kg的體重要控制20kg以上的單車,真的是很難。
猶記我的第一部單車是我小學畢業參加新竹市初中聯考,考取新竹第一中學時,父親以近一個月薪餉買來獎勵我的。單車是我那個暑期伸展觸角的最佳幫手,甚至當民國52年那年的葛樂禮颱風肆虐新竹,使得頭前溪潰堤,大水把內灣線火車軌道沖斷,每天賴以通勤的火車被迫停駛,一時間客運汽車調派吃緊,初一學生個子小往往擠不上車,乾脆就騎單車從竹東到新竹市往返上學。
現在回想起來,真可套用cool字形容。
《健康亮紅燈》
四年多前的一次體檢,報告出現五、六個紅字,體重過重、新成代謝退化是主因,醫生建議從事有養運動。步入中年的人,運動以養生為主,有養運動是不錯的選擇,其中以游泳、單車、快走等三項最受肯定。
我選擇單車運動,因為游泳及快走的活動範圍有限,容易令人Boring不易持久。四年多下來,也許自我鞭策的比較積極,體能居然逐漸提升到有機會跟上小伙子的程度。
《能力檢定》
中華民國自行車騎士協會從1999年成立以來,年年舉辦花蓮到台東來回300km的比賽,去年更以高額獎金舉辦登山王大賽(一場從嘉義市到阿里山,隔天從淡水到陽明山)。
惟自忖條件不夠、膽識不足,只敢參加競賽壓力較低、比賽時間較長、以自我挑戰為目的的挑戰隊。
今年痛下決心,想說參加正式比賽看看,看自己有多少能耐。

【車隊介紹】
參加車隊:台中市AF車隊
【AF二字有多種意涵,包括All Fool、ㄚ花、ㄚ爾發、Aller en France
(去法國)等等,任君所好】
補給人員:車隊林會長及小公子、耀昇夫婦、志遠
顧 問:Bible
參賽隊員:傅隊長、小洪、一哥、ㄚ智、小楊、小小楊、大鄧、小藍波、小劉、信彰、建裕、森蒲、本人

【賽前情報蒐集】
這次以54歲高齡報名M50組,編號503。
看到主辦單位公布的M50組參賽名單發現還好,那位50歲組的常勝軍─CORRATEC車隊的林水金先生沒有參加。各位也許不知這位林先生有多強,在03/20北海岸的比賽,他位居總體成績第25名;去年紐崔萊杯登山王大賽,他當然是M50組冠軍,同時把他的成績放到M35、M40、M45組,可以排在第4~6名。
接著尋找次號目標,其中編號510那位是03/20北海岸的比賽總體成績第92名。另外,編號502的那位,去年紐崔萊杯登山王大賽,是M50組前六名的高手。
把這兩位銘記在心,到時要看緊他們。

【賽前訓練】
講到自行車運動的三大要素,就是耐力、力量、迴轉速。耐力是指心跳150之下的長途訓練;力量是指每一踩踏所能產生的最大力量,這對登山及衝刺很重要;迴轉速就涉及腹肌、大腿、小腿、腳踝、腳掌的總體協調性。
《耐力》:曾經在PezCyclingNews網站看過一篇文章,提到在一年之春訓練開始之際,要先訓練耐力,每天以100哩(160km)為訓練。所以,我參加騎士協會今年1/23~1/30的環島1000km之行,藉此訓練耐力。
《力量》:對我而言,比較不成問題,重點是如何減輕體重,以提高力量體重比。換言之,就是如何把體重減輕,但肌力不減。
《迴轉速》:在今年環島之前,有一次AF車隊團騎的時候,傅隊長發現我的迴轉速度不行,高轉速的時候屁股總是會彈離座椅。傅隊長只告訴我要靠腳踝,但是要如何作?
環島的時候我就利用機會練習轉速,有一點點進步。
有句話:機會總給準備好的人。在今年三月台北國際自行車展覽之後,我有機會與一位從事單車輪組設計的老美長談,他是機械碩士對自行車的各種專業知識非常深入,而且也是此一運動的愛好者,有至少30年的騎乘經驗,與他談話是一大樂事。他無意之間聊到美國頂尖選手的腹肌、大腿、小腿、腳踝、腳掌如何總體協調,以提升踩踏效率,我當下如獲至寶,把它牢記在心。一回家立刻就在訓練台上練習,果然不到半小時,轉速就可以拉到110以上,屁股還不會跳。
《間歇訓練》:到了三月底,自己發覺在平路段騎到40km/hr,維持不到5秒,很差!就請教Bible,Bible建議我進行間歇訓練。
去年台中航空站搬到CCK,所以與我們漢翔公司緊鄰的的水湳機場關閉。機場內無人無車,每天中午我就利用一小時的午飯時間練習。頭一個星期,不但沒有進步,還退步。以至小鄧召集與CCD騎拿車隊騎汶水的那次,體能差到把大家都嚇一跳。還好,我識字、有看書,知道這是正常現象,繼續ㄐㄧㄣ下去。
《下坡過彎》:這是我的二大罩門之一(另一個是很會抽筋),很多因素總合結果,我就是不敢高速過彎,騎摩托車也一樣。
從三月中開始騎摩托車過彎時都不准自己放慢速度,務必把膽識磨一磨。

【器材】
在進入單車世界之前,曾經玩音響十來年,常為了追求理想的音質、音色、與音響特性,會把不同的線材、擴大器、避震錐、及擴散板等等作搭配組合。
單車車架、輪組等主要件,在材質、幾何、尺寸、斷面模數、及質量分布等變化下,會對剛性、吸震、慣性、加速性等等產生影響。
我是有點以玩音響的態度對待單車,沒事把這個輪組拆下配上那個車架。
這次依照比賽路線初步選出鈦合金及CrMo鋼管那兩部車架。賽前四週每週輪流騎,車輪也分別使用適合平路的及適合爬坡的交互搭配,最後決定以鈦合金車架+適合平路的輪組出戰。這部鈦合金車架使用了全碳纖維前叉+龍頭+把手+座管,吸收微震效果不錯,而輪組重量約1450克,也應該可以對付牛山及武鶴坡度。

【賽前一天】
04/29請假一天,早上09:45到達一哥辦公室集合。隊員陸續到來,大鄧準備有紙錢、香,大家虔誠地向土地公默禱,請祂保佑一路平安,比賽順利。
至中午一時許大隊抵達埔里,在我的推薦下去吃埔里有名的爌肉飯,順便等一下林會長,一起橫越中橫。這個建議害我第一天的比賽吃足苦頭〈註〉。
〈註〉:這家餐廳的爌肉飯真的好吃,但是我前面提過有在減重,已經有快一個月幾乎不碰油膩食物了。那天嘴饞,吃了一碗半,也就是吃了1.5塊大肥肉,胃腸不能適應,第二天一早就開始跑廁所,一小時內跑了三次,跑得肚子空了才停,還好是胃腸不適,不是胃腸發炎,否則像小洪那樣就更慘了!
當晚在亞士都報到後,就在附近的一家餐廳晚餐。這家餐廳有兩道小菜是免費的,連茶水都免費。一道是辣椒炒豆腐干+小魚干+青葱,另一道是醃漬海帶。偷偷告訴沒去過的,你只要點白飯就夠了,白飯配這兩道小菜,一絕!
自從車隊成立要以花東賽作為年度大事之後,就不斷從去年參加過的小楊、與小鄧口中聽到〝牛山〞一詞,在很多人心中建立起恐懼感。所以小洪一路上就惦記著要到牛山去看一看。晚飯後一部份的人就隨會長探路去,而我是在環島時騎過那段路,心中有數,就早早回旅社調整車子。

【第一天比賽─花蓮→台東成功130KM】
09:00鳴槍出發,前導車刻意慢慢以低於30KM的速度前進,不曉得是何原因,速度忽快忽慢,每當慢下來時,後方總是引起一連串的緊急煞車,以及一連串的〝嗚!喔!〞的驚叫聲,很是刺激!
到了放行點花蓮大橋,隊伍速度突然拉高到45KM以上,但是處在團隊之中並不感到吃力,這就是空氣動力的效應。過橋之後立即左轉上坡,路上一個坑洞閃不及,撞下去的力道把前個水壺彈飛出來。
完了!那一壺裝的是舒跑+水,沒了它萬一電解質不足抽筋怎麼辦!?一路心裡七上八下,心裡分神腳就慢下來,與集團越來越遠。
很快到了隧道,去年網路上肥油貓的文章把這裡形容得很恐怖,不過我到達時沒甚麼人了,輕鬆過關。緊接著來到天障─牛山,拿出看家本領─站起來騎,完了!身體虛虛得不正常,一想一定是早上拉肚子所致。勉力騎向山頂,中途碰到小洪,他臉色黑裡泛白,我想他撐不下去了。他後來上耀昇的車幫忙補給,功德一件。
過山頂後往下衝,我小心高速過彎。果然就在我前面一位約二十幾歲的小伙子過彎速度太快彎度大,騎到路邊,路邊上正好有沙石,他控制不住連人帶車撞到山邊的鐵絲網,還好有鐵絲網,否則‧‧‧,我猜他無法再騎了。
在下坡的半途看到好幾輛車停下來照顧一個人,看不清楚是誰,後來才知道是傅隊長,前輪在高速過彎時被一輛從後切入的後輪撇到而摔車,僥倖只有外表受傷,會長直說他這是第一選擇!
自從落後於前面集團之後就開始個人騎的命運,雖然斷斷續續被後面趕上的小集團追上時,很想加入以節省體力,無奈連跟的體力都不足,不要幾分鐘就被甩掉。
敬告各位看官,拉肚子很傷,運動比賽前一定要注意!一拉就完了!
幸好,過了五十公里沒多久耀昇的補給車就來了。要如何補給?大家都是大姑娘上花轎頭一回,耀昇嫂主動遞來一瓶礦泉水,我趕緊連聲大喊〝運動飲料〞。接瓶子接了好幾次才順利接到,趕忙灌了幾大口,這是這輩子第一次覺得運動飲料好喝!
過沒多久會長的補給車也到了,他拿一瓶清水直接往我頭上、背後灌,讓身體的溫度下降一些。
到了中點北迴歸線,帶的能量補給包吃完了,會長一再交代,不能等到有饑餓感才吃東西,於是就吃小楊提供的巧克力bar,好黏!哫嚼時假牙差點黏脫,只好含著希望能慢慢溶解它。但是嘴巴要閉起來,口水才能留住口中幫助溶化,可是這時心跳已經到了要張口吸氣的程度,真是左支右絀,腦筋動一動,想到拿水壺對著衝水,好不容易從假牙鬆下來,趕緊一口氣吞下,才解除危機。
過了長濱沒多久就被同組的一位追上,喝!他怎麼可以一直跟在他的補給車後面,這樣跟車是違反規定的。我回頭正好看到一位流動裁判,當下到他旁邊問:「這樣可以嗎?」他說不行,我就請他去糾正,他驅前告訴駕駛趕快離開,之後還跟了一二分鐘才走。但是沒多久這位仁兄故技重施,這時耀昇帶著小洪上來作補給,我告訴他們這件事,請他們拍照下來,到終點時檢舉,耀昇照了三張照片。
﹝註﹞一物體在移動時會受到空氣阻力,但如果前方有另一物體行之於前,則後一物體的空氣阻力會降低,單車騎乘時騎在集團中會省力就是此一道理,但在比賽時如果利用補給車作前導來檔風以達省力的目的,是不被允許的。
快到三仙台時不幸的事發生了,開始抽筋!腳底也開始發麻逐漸疼痛。還有30幾公里,不妙呀!只好放輕齒比慢速轉。很快的就被510趕過去,接著也被512追到。此時真想放棄!!
天不絕我,小劉追上來了,我告知實情請他帶著我騎,他立即奮勇在前衝,我無法跟上,立即大叫慢!時速保持在26~27KM。之後一路抽筋與腳底引起的疼痛不斷,小劉真是好漢,為了讓我分心,想別的事來舒解痛苦,他一路唱歌答數,頗引旁人側目。
小劉有一善行應在此一書,每當經過路口看到指揮交通的警察先生,小劉都大聲向他們至謝,非常值得大家效尤。
終於進入終點爬坡,終於壓到線了!
旋下左腳卡踏停住車後,就沒力氣再旋下右腳,幸虧會長趨前幫忙,還幫忙把鞋子脫下來。這時一哥也過來幫忙,攙扶著走到休息處,此時只聽到小楊在喊抽筋。會長過來叫大家不要坐著,應該學CCD隊員以輕齒比緩緩騎個二三十分鐘以排解乳酸,預為明天的比賽。
沒多久小洪喊我到裁判台,說他已經向裁判提出糾舉,要我向裁判說明事情原委,裁判長要求繳交2000元。正好志遠在旁,借了錢繳上算是正式提出。
從比賽終點搭耀昇車到台東娜魯灣飯店路上,大鄧、小洪、小智、小劉與我同車,小洪傾訴戰績,告訴我們他在過花蓮大橋後,出隧道時是整個競賽團體第三名,可惜之後就被牛山擊敗。路上大家就以此為話題,製造很多爆笑效果的笑話,笑到駕駛耀昇無法控制汽車,一天的辛勞隨著笑聲化去大半。
晚餐在台東市區誤打誤撞,撞到一家手工麵店,我一共吃了一碗麻醬麵、二十個水餃、一碗豆腐皮湯、一罐啤酒、一堆菜,其口味與上菜的速度一流,聽旁邊桌的客人說這是台東市最好的麵館,還問我們是不是有人介紹來的。這家店外貌不起眼,還被小洪嫌可能不衛生,差一點走寶。
餐後趕回飯店參加領隊及裁判會議,會中那位流動裁判到場,當場說出過程,最後裁判委員會作出加十分鐘的判決,裁判長也當場退還2000元。
當天的比賽雖然自己覺得騎得很差,但也幸運進入第三名。

【第二天的比賽─台東市→花蓮鯉魚潭160KM】
一早起床感覺大腿內側還是很酸痛,到浴室用熱水沖,稍解一些。
鑑於昨天獨自騎的痛苦經驗,八點鳴槍出發後,我就慢慢地往前鑽,鑽到集團大約三分之一的位置,碰到一哥與小楊,遠遠看到傅隊長、小洪、小小楊、小梁在更前面。一哥昨天成績很強,總排名第82,顯然狀況很棒,當下決定跟著一哥走不再往前鑽。
過了台東市的綠色隧道沒多久開始放行,跟昨天一樣,集團速度立即拉高。因為此一路線一時沒有山路,那些高手沒有上坡路段可資利用來甩開跟隨者,所以就運用高速策略,一波接一波的高速進攻。我們這個集團雖然每小時四十多公里的速度維持了好一陣子,但還是被領先集團逐漸拋開一段距離。慢慢地集團速度降到三十幾,有了一點喘息時間,就開始進食。此時左顧右盼一下,發現小洪不知何時加入我這一團,另外還有小楊,但最重要的是510與502兩位競爭者也在這一團。還好,不像昨天502一開始就把我甩開,最後還領先我16分鐘之多。
到了九十多公里的武鶴,有段約三公里左右的爬坡,此時510過來向我加油,我也回應大家加油,就開始目送他逐漸甩開我們這個集團而去,高手就是高手。
一路上補給順利,後段還有可樂,可樂除了糖份補充熱量之外,氣泡還能讓胃感覺飽氣,去除飢餓感。
跟著集團藉著氣動力作用真是省不少力,騎到壽豐150幾公里處還不很累。
此時突然看到一輛箱形車高速往前行,跟著看到耀昇的車在後疾馳追趕,正納悶出了何事?就聽到後方傳來〝肇事逃逸〞的呼聲,接著傳來有三個人被箱形車撞倒的話語。此時箱形車被迫停下在路邊,我正好經過就大聲向路旁的警察指示那部車肇事逃逸。(到終點才知道一哥被它撞到後變速器,無法再騎,所幸人無傷害)。
這時小楊過來問我最後補給的能量補給包吃了沒?因為就要進入鯉魚潭的爬坡路段,他建議我快用完準備最後發揮我的爬坡能力。我回答很早就吃了。
最後路段並不陡,速度維持在22~28KM左右。到最後二公里時,會長座車載著小智、一哥出現在左側,一哥用手指我後方,我不懂,他就說:「他在後面」。誰?我回頭一看原來是502緊緊跟著。我心想他要利用我幫他檔風,在最後才衝刺出來把我擠入下一名次。我也不是省油燈,最近從cycling.tv看過幾場終點肉搏戰,領先的會左右閃躲不讓後面跟的佔便宜,我就如法泡製,而502也如預期跟著不放,但也不往前衝出去。
最後到了500公尺處,我決定以最近一個月練的間歇衝刺來試著擺脫。雙手握住下把,屁股離開椅墊,開始發功抽車。壓到終點線後回頭一看,不見他蹤影。\r
後來會長他們告訴我當我開始抽車之後沒兩秒他就不再跟。會長很興奮告訴我最後一段有用他的攝影機拍下來,可以讓我回味回味,還用毛巾沾冰水覆在我的肩上幫助散熱,特此致謝。
經過最後的努力抽車,終於把昨天的冠軍擠下,進入第二名位置。
哇塞!騎車有四年多了,今天騎得最來勁,騎出幾分公路車比賽的味道。
回到亞士都飯店,碰到502時相互握手寒暄,得知他是三鐵健將,難怪一身勁骨無一贅肉。
一直等到三點多才開始頒獎,兩天比賽各頒一面獎牌,昨天第三,今天第二。
今生作學生時智育的獎牌得過一些,就業後工作的良好表現也得過鼓勵,但這次是我此生第一次領得〝體育〞方面的獎牌,意義重大,立即打電話向母親及老婆報佳音。
頒獎後與510碰面,兩人有段距離中間夾有其他人,就相互舉手致禮,我告訴他明年我升級到M55組了。
《回程》
考量到安全及有人會暈車,回程沿第一天的比賽路線走台11線,再繞南迴公路接二高。
沿途大家細數回味第一天的經歷,指指點點每個事件發生之處所,同時也才有閒情雅興欣賞藍天、白雲、海浪、細砂、礁岩等美景。
說說笑笑聲中時間溜逝。
晚餐在成功的一家牛肉麵館打發,與昨天台東市那家手工麵相比,這家要遜色幾分,不過兩位掌廚的小姐為此餐增加一些愉悅氣氛。
車行到達台中市已是凌晨二時許,洗個澡削個蘋果,打開電視看看時事,看著看著就在椅子上睡著了。六點多醒來爬回臥床,驚醒老婆,她迷糊之間問道:「怎麼現在才到?」。

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