980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

感受時間與風的律動,競賽的刺激讓人上癮

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980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章 » 2009-03-24 週二 03:58

天氣:晴有雲,舒適
里程:約67.6公里,太平洋翡翠灣-十八王公-北觀風管處(折返)-大鵬派出所(右轉)-天祥寶塔-大坪國小(終點)-翡翠灣
攝影:Canon IXUS 40
數據:Racing Time 1h33m58s、Riding Time 2h12m、Max HR 189bpm、UP 460m、Result 33th(RM35)/208(F)/231(S)
感謝:
1.謝謝HERO、龜副座、Z大、王毅生出車出人,讓大家可無憂無慮的專心完成今年的第一場公路賽事。
2.還有阿爸、才藝美少女砂礫、輕美少女米血兒以及宇宙無敵粉公主到現場幫大家加油打氣~感恩呀。
3.以及土匪、PC、海哥還有一些我叫不太出來名字的好朋友,真不好意思~但感恩的心不減。
4.謝謝花姐幫大家挑選與好朋友車衣顏色很搭的漂亮頭巾。

二年後的公路賽

去年十月就打算以這場門檻較低的比賽來作為新的開始,只是想歸想當做的時候又是另一件事,怪不得說的永遠比唱的好聽。反正就是不對自己太殘忍,以養成運動習慣為低標,現在回頭檢視,這段期間的運動頻率比十月之前好很多,體能也從谷底慢慢回復當中,至少林道越野或公路出遊已是遊刃有餘,感覺相當不錯。接著更毫不猶豫的早早答應阿綸與正宏的紅瓦厝邀約,那時紅瓦厝MTB友誼賽的簡章都還沒出來,更早早就交了兩千元幫助自己下定決心,不然通常要到最後一刻才能決定,可能是:莫進化了!

趁勢利用紅瓦厝為跳板一股作氣,直飛北海岸,無奈陰雨打亂了賽前一週最重要的團練機會,讓這股氣虛了點。但這第11週還是有做了些不同以往的改變,洗了鏈條也拿出積灰很久的板輪重新上膠黏胎,就這兩件事就搞的自己手忙腳亂,管胎膠用完了。打了好幾通電話向小強與舒老闆諮詢生疏已久的黏胎細節與順序,還一反以往的只用管胎膠而改去同學五金行指名南寶樹脂的強力膠來黏管胎,又因為手賤將前後管胎對調搞到一個沒注意讓其中一條的內胎氣嘴處弄到漏氣,當下立刻損失一條用沒幾次的熟陳維多利亞CORSA KX~好恨呀。恰好不久前從英國郵購兩條價格實惠的Continental Sprinter新鮮管胎,路感與CORSA KX的Q彈截然不同,經過比賽證明這條專為繞圈賽而設計的管胎用在短程公路賽也是咻咻叫,好在第一次全程自己黏的胎順利完賽。再來又因鏈條折騰困擾了好幾天,先前捨不得換,洗完了又發現鏈條磨耗相當嚴重,就算每環都上了油也還是吵雜不堪,猶豫許久決定再為這套即將封存的九速系統換上新鍊條。選用價格可接受的HG-93鏈條,換鏈條比對赫然發現舊鏈條拉伸了有近半目,搞了這麼多事不如不洗撐到賽後,或當初果斷大方點就不會如此煩心...直到賽前四天才搞定裝備,剩下的就是"人"的問題了。

兩週前的紅瓦厝友誼賽太過入戲,造成右小腿肌肉似乎有輕微拉傷的現象,練強度時會感覺右小腿內側筋有抽動的現象,導致每當衝刺關頭就得放手練習,只能靠紅瓦厝建立的競賽強度了,看來成也敗也。既然如此,賽前幾天晚上很認份的躺在床上做做伸展,也請了半天假出門騎車舒緩緊繃的肌肉也拉一下心跳,這些是以前很懶且跳過的改變。只是此時又發生部落格網路主機的硬碟毀損,全部資料挽救無望,當下一整個心煩到不行,難道天將降大任於斯人也?

致命加速度

熟悉的路線、熟悉的比賽、熟悉的緊張、熟悉的一百一十下等待心跳。只是間隔了二年,二年後的今天北海岸宜人舒適,身上長袖車衣熱情奔放,一同參加的隊友各各活潑美麗,再加上貫徹執行的菁英賽制...都讓今年的北海岸大賽很不一樣。

從進隧道出隧道,上下不安的心沒有停過,但隨著集團速度急速拉高讓整個人全神貫注,雙腳的迴轉踩踏已進入反射性的運動本能,整個指揮及狀況都在大腦中樞做快速複雜的運算,視覺聽覺等身體感官只接收與競賽有關的訊息,手播變速與雙腳出力完全合而為一,這一刻集團的速度完全可以應付。開始進入下一階段,試試致命加速度! 

平路上的攻擊,純為增添大家競速的樂趣,這樣才夠平地公路賽的味道。雖說練習不夠,自然不可能有攻擊成功的機會,但可發揮車架高速巡航的特性並借此驗收這段時間的訓練成果。菁英分組後,市民集團中少了有膽識有本色的選手,一如預料般的保守無趣,平直路段就是適合玩些花樣,而幾波的攻擊並不強力,是有短暫的把集團速度提升一些。也沒多想,把握幾次注意到柏宏由外側向集團前方移動的時機,就位~等待~抓準這波追回的時機點,瞬間發動第二波攻擊拉開與集團的距離也試試自己是否有足夠致命的加速能力?能承受多久?承受幾次?其中印象深刻的是Dorcus選手所發動的一波攻擊,他成功的拉開與主集團的距離,更獨自在前一段不算短的時間,若早些注意到他也許有一絲絲成功的機會,賽後看了一下他的成績,以他的身型~是真男人。

既然沒有成績壓力,不多方嘗試豈不可惜,況且若集團多些有本事的選手,想要出去都難,當然得把握這樣好的天賜良機多嘗試幾次,試愈多收穫越大。因此未刻意去選擇適當的攻擊地點但選擇攻擊的時機,去程逆風試一次回程還是逆風再選風不強的地方試一次,時機都在慾望男柏宏第一波攻擊之後,算定大家都想保守到最後爬坡段不太可能再有第二波,即使有車隊人數優勢亦是如此。直到大鵬派出所右轉前的平路段均速只有40.5km/h,甚至在折返點前仍有餘力拿出背後的GEL咬在嘴裡通過折返點。

只是兩次的攻擊都看到自己人在後面帶領集團追趕,看的有些沒力,這不是團練,除非知道自己在做什麼,如果只是漫無目標的要跟上前面的人,那只是別人眼中在前頂風的棋子。有好朋友問到:「如果隊友攻擊的時候同隊的人應該採取什麼動作比較正確?」莫認為要跟上隊友的攻擊,可用跳躍式的追法甩開集團,跟上前與你的隊友或有相同攻擊慾望的對手一起輪車脫離主集團的視線範圍,先合作後競爭。再不然就是讓給其他人去追,或在前方不知不覺放慢速度或製造間隔機會,後者需人數與技巧壓制,以目前我們仍在實力不足經驗不夠的起步階段,會建議大家此時先留在集團內學習觀察。若是有同隊隊友願意組織大家一起玩玩的時候,另當別論。

晶片計時

這次是協會至去年的阿里山大賽開始第三次使用日本的計時晶片,這也是目前最先進的晶片計時系統(Radio Frequency Identification,RFID),對於百分之一秒差距都絲毫不能犯錯的自由車競賽中顯得格外重要與倚賴,與國內挑戰活動中所採用的被動式感應系統不同。藉由內含電力的主動式晶片與7+1 channel的條型觸發地墊,可判別集團進入的先後順序,其感應範圍、反應時間、耐候度、體積都要較被動式感應系統更為先進與精密,可應付自由車競賽集團衝線的高速特性。對於國內外動輒超過上千人的大規模體育賽事,能大幅縮短成績作業的時間也能提供一定程度的輔助驗證,相當令人期待更是未來的趨勢。

在計時方式上,「競賽的賽制」與「挑戰的規則」是完全不同的兩個類型。競賽是鳴槍計時開始,同一梯次前面出發與後面出發的開始時間均為相同,且如此對於終點時間的影響並沒有很大,甚至可以說沒有,因為賽程中間有太多太多的緩衝與變數,只要是黏住集團,基本上就視為一體。所有國際職業賽事中,同一集團進入終點的時間是一模一樣的,不會因為早出起點線成績就會比較好。一般我們之所以要想卡在前面出發,主要是目前國內市民選手的素質參差不齊,要避開危險免受波及。這也是賽前沒要求各位一定要擠到前面出發的原因,可趁此練習有技巧且省力的在集團中前後移動的方式,團練時有與各位提過這點也親身示範,有經歷過才能體會"集團"。

賽後說法

賽後有好朋友的熱情協力,輕鬆平安的返回家中還順帶了一條白吐司。回到家中沒有半點的疲倦,馬上撥了通電話給何姐,表達對今天比賽的感想,不論是起終點場地配置、流程串場、終點回到翡翠灣的沿路指引、美好舒適的天氣,都讓今年的北海岸成為記憶中最棒的的一場比賽。至於比賽中的表現,對兩年後的首場公路賽事來說,調整的狀況還算差強人意,有積極主動的嘗試、沒有摔車、沒有開掉、沒有意料之外,隊友也幾乎全數完成他們人生的第一場公路賽事,並以初試啼聲之姿有團體第十五名的好成績,其中君ㄟ大哥、NANA、馬妹更拿到分組獎項,還有一同前來加油支援的好朋友,還有什麼比這更為圓滿。下次~下場比賽~下次再說吧!

延伸閱讀

馬妹的北海岸   http://www.wretch.cc/blog/sunnytredy/32122345
柏宏的北海岸   http://tw.myblog.yahoo.com/pohung-lin/article?mid=2049&prev=-1&next=2037
砂礫的相簿    http://album.blog.yam.com/albee0306
米血兒的相簿   http://friends-bike.com/blog/space.php?uid=78&do=album&id=1140
好朋友討論(技巧)  http://friends-bike.com/viewthread.php?tid=6210&extra=page%3D1
好朋友討論(心得 ) http://friends-bike.com/viewthread.php?tid=6201&extra=page%3D1
遺失的前輪    http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=985537

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賽前合影 (砂礫分享)

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副座準備的新鮮吐司與超美味的花生醬,最適合作為賽前早餐,還有滿車的補給品... (謝謝米血兒)

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土匪.米血兒協助分發號碼與晶片 (砂礫分享)

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小布主動帶領大夥做伸展熱身 (砂礫分享)

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這就是好朋友競技隊 (砂礫分享)

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看我倆陶醉其中,比電影更能深切體會斷背的境界... (謝謝米血兒)

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Z大熱身中,充分的熱身才能長長久久 (謝謝米血兒)

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HERO隊長率隊親征 (海哥分享)

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這樣的競賽規模已超越環沖繩大賽 (謝謝米血兒)

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有二百多位選手的RM35組出發倒數 (謝謝米血兒)

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屏氣凝神 (謝謝米血兒)

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鏡頭前的放鬆 (謝謝米血兒)

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終點守候的加油團 (海哥分享)

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攻擊再起~想利用前梯次落隊選手的短暫掩護,似乎也佔不了多少便宜... (謝謝Edison)

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不是故意的... (謝謝losanfo)

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好朋友的身影讓莫深深感動,有幸能與這些偉大的身影一起,比完賽更能讓內心滿足 (謝謝PePei)

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夫唱婦隨的好朋友模範-海哥&花姐 (謝謝米血兒)


騎萬里用心劇作

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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-賽前調整

文章 » 2009-03-24 週二 21:36

整理了賽前的運動紀錄,這並非典範也非專業,就拿來當負面案例,供大家比對。

因為工作時間因為隨性,週間多是想動就動,強度不高不想換裝就家裡訓練台踩踩流流汗消耗一些熱量,頂多500卡就很了不得,從體脂沒降可以知道份量不夠,而假日又想睡到自然醒中午回家翹腳看電影。所以想要進步的人,可考慮以這為最低基準,超越莫沒有關係,不會介意大家騎的比自己快,只要不要嗆莫就好。訓練量夠不夠?頻率、強度、時間是三要素,下面的執行頻率只能算很勉強,理想是每週4到5天。強度嘛也不算及格~冬天有氧基礎沒打好,還是以有氧為主,可享受慣了不想太辛苦,所以強度只有幾次能達到階段目標,如北海岸團練、老泉里計時、紅瓦厝友誼賽、北宜坪林計時、跑步...等。至於持續時間或單次練習時間,只能說慘不忍睹。所以~你們的份量呢??不用不好意思呢。

PS:週間訓練台模式,踩有氧低強度
(1-2)10min/39-15/>100rpm
(3-6)20min/53-15重齒肌耐力,搭配2min*2的站姿刺激心跳
(6-7)10min/39-15/>100rpm
齒比、模式僅供參考,每個人肌力不同,著眼點在強度與迴轉。

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賽前訓練紀錄

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路跑的優點就在目標區間容易維持(至善盃10K)

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藉紅瓦厝MTB友誼賽,以賽代訓做高強度無氧耐受訓練

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週間訓練台模式

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賽前一週的強度訓練內容,實際狀況並不很理想(大溪來回)

大直小杜
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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章大直小杜 » 2009-03-24 週二 23:13

莫教練
有一點我個人不太懂
協會列入C級賽事的北海岸
因為有A級的危險(很多新人就一路給你橫衝直撞)
所以一些心臟比較小顆的高手並未參賽
但似乎卻很多人將這種比賽成績看得很重

您所言大會晶片計時是很先進精密的晶片
且連世界級的比賽也是未曾出錯
聽說有某車隊公開說要去向協會抗議不公(已經去了,但聽說答案很不滿意)
是否真有某種程度的暇疵,我並不清楚
但我看的是到底是不信協會的公平性
或是個人輸不起的心理作祟
比賽成績看的那麼重
騎車會很辛苦

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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章 » 2009-03-25 週三 23:08

HI小杜哥言淺意深

既為C級賽事,表示距離短難度門檻較低,自然吸引各階層的參加者,再加上年度第一場大型賽事,大家蓄積已久的慾望。其中不乏對名次虎視眈眈的參加者,爭名奪利是動物的本能嘛,加上今年貫徹執行菁英賽制後,市民組是人人有機會各各沒把握。此外這一站是平直的公路賽道,萬一有個狀況,高速行進下的反應時間自然縮短,這也在前幾年中二高龍井快官段開通前所辦的公路賽以及各繞圈賽中看見,環環相扣下來,競賽風險自然高出很多。這些問題,我想大概很難有完美的解決方式,只能繼續在交管、流程與分級上繼續努力,自行車競賽本就是高速且肉包鐵的危險行為,保險公司是拒絕承保的,幾天前阿姆斯壯也摔車受傷。

說到晶片,不是世界級比賽未曾出錯,而是他們對於計時相關的作業流程與設備都有層層的檢核確保,所投入的金錢人力物力是我們所不及,況且成績失誤或是設備問題,這些訊息並不會反映在運動新聞中。俱樂部聯賽目前所使用的這套晶片系統,在實際賽務作業流程或是對設備運作的掌握,或許需要時間磨合與熟悉,我自己是非常看好這系統也是未來必定的趨勢,會越來越好的。

至於有人認為不公,這就不是很了解,協會現在有足夠能力處理這類爭議,無需我多擔心。就如小杜哥說的:成績看的那麼重騎車會很辛苦~說的真好。騎贏了生活可以過的更幸福?還是走路就可以仰角45度抬頭挺胸?激勵一下自己倒是無妨,小杜哥加油,希望不久可以跟到你的車後輪。

車友 寫:協會公佈的成績與的我們幾位車友自行測時間慢了一分鐘左右
我們討論的結論
想向協會確認一下
會不會是出發時間的加時加錯了(多加一分鐘)

註:以上反應摘至自行車騎士協會討論區

這場比賽是有多位選手反映上述問題,查明原因後幫協會建立了往後的標準時間作業方式,並擬稿回覆說明。要謝謝這位理性車友幫俱樂部聯賽找出問題:

車友,您好

關於此次北海岸賽事成績,協會在配合作業上確有疏失,針對比賽核心的成績計算部份,協會經過慎重檢討評估,期望爾後的賽事更加圓滿,對於各界建議我們虛心以對。針對此次成績時間差部份,檢討查明後簡要回覆如下:

協會從去年阿里山大賽開始至北海岸是第三次使用這套日本晶片計時系統,這也是目前最先進的晶片系統,對於百分之一秒差距都絲毫不能犯錯的自由車競賽中顯得格外重要與倚賴。此先進系統對於國內市民賽事仍屬領先的嘗試,在實際賽務作業流程以及對設備的運作掌握,不諱言的需要時間磨合與熟悉。因此為確保所有参加者的成績能完整無誤,目前全國俱樂部聯賽是同時使用晶片系統與人工計時兩套系統並行作業,以維護所有参加者的權益,這也是協會的責任義務。

時間差主要由於晶片計時系統的衛星標準時間與現場人工計時所採用的手錶時間不一致,即各組出發鳴槍的時間皆較晶片系統的衛星標準時間晚了有一分鐘左右,後續成績則在與人工計時比對排序無誤後以晶片系統所蒐集到的競賽時間現場公佈,唯各組出發標準皆為相同,因此不影響總成績與分組成績的排序。

這是協會作業上的疏失,未來全國俱樂部聯賽的起終點時間將統一採用衛星標準時間。在此再次感謝各位對聯賽的支持與建議,為提升聯賽品質共同努力。

若還有問題,歡迎與我們聯絡 02-2215-2585謝謝您!

losanfo
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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章losanfo » 2009-04-02 週四 17:14

哈哈~~~剛剛好有拍到站長!!!

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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章 » 2009-04-02 週四 20:51

losanfo 寫:哈哈~~~剛剛好有拍到站長!!!

只當過雄霸海角一方的副哨長耶~

謝謝羅大哥的照片,拍的真好,最近買了G10小相機,若有機會還需要向羅大哥請益

losanfo
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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章losanfo » 2009-04-08 週三 15:18

莫 寫:
losanfo 寫:哈哈~~~剛剛好有拍到站長!!!

只當過雄霸海角一方的副哨長耶~

謝謝羅大哥的照片,拍的真好,最近買了G10小相機,若有機會還需要向羅大哥請益

好說好說~~~我姓關啦!以後有機會也要跟你多指教!!!

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Re: 980321扶輪盃北海岸自行車賽-牛轉乾坤[55km]

文章 » 2009-04-09 週四 20:39

不好意思不好意思~關大哥好

正在海拔兩千七百多公尺的鹿林山莊跟您問好


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