100703五度五關之2011阿里山極限挑戰王 [75.3km]

感受時間與風的律動,競賽的刺激讓人上癮

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100703五度五關之2011阿里山極限挑戰王 [75.3km]

文章 » 2011-07-05 週二 00:47

海拔:110m-2,040m
天氣:晴有雲,22.6℃
攝影:PG7四爺台南小楊阿福哥macwoman葉師父Ami小灰熊5750幸運草Kenny Lee琪峰
里程:約75.3公里,北回歸線太陽館-觸口-阿里山
數據Riding Time 3h51m18s、Avg 19.8km/h、Max 57.2km/h、UP 2,???m、Avg Cad 78rpm、Avg HR 165bpm、Energy 3,772kcal
感謝:
1.謝謝中和鐵人自行車,解決我久未調好的變速問題,阿里山公路上變速反應明確快速。
2.謝謝好朋友阿如,從報名、報到、交通食宿到沿途補給通通幫我們打點好,還幫車隊代墊部份費用,實在過意不去。
3.謝謝嘉義圓點單車,大方出借工具及打氣筒還貼心提醒路況,讓我們得以預作準備。
4.謝謝每位在沿途幫我們拍照的攝影朋友,因為你們讓我們得以留下美好回憶,也讓這次挑戰體驗更加完美。

五度五關

這是第五次騎上阿里山,情感平靜許多,享受出來走走到處看看,與一整車的好朋友歡樂出遊的感覺。天剛亮就到了這次活動出發點的太陽館,對這裏的一切是相當的熟悉,帶大專環島隊時也曾經過這兒,北回歸線應該算得上是星球級的超級景點,代表的是地球上亞熱帶與熱帶的北緯23°5分界線,它跨越北半球16個國家,而全世界就只有九座北回歸線標誌,集中在大陸與臺灣,其中三座就在臺灣,西邊就在嘉義水上這,東邊就是環花東大賽都會經過的花蓮舞鶴及豐濱,又為什麼都集中在這兒呢?因為除了這些地方以外北回歸線所通過的地區都是無人居住的沙漠地帶,所以我們居住的這區域也被稱之為「神奇的回歸綠帶」。與大夥拍完出發前的合照後,耐不住無聊的莫就在園區四處逛逛,園區廣場展示的泰坦二號火箭實體真吸引人,無奈防護員兼攝影師的PG7先搭遊覽車上山了,不然一定要好好照它幾張。

園區逛了幾圈就到出發拱門前邊伸展邊觀看運動健將組的出發開幕,看著後面長長的車陣,大後方的挑戰者應該是看不到也聽不到前面的開幕進行,這蠻吃虧的也容易狀況外,繳了報名費就是要感受主辦單位精心準備的出發開幕儀式及氣氛呀。

在運動健將組出發後,自我挑戰組接著就位,郭大哥車隊的選手全在最前面,大概可猜到一二,而前方只有三位機車前導。出發時間一到,卡踏齊上的動作及聲響頗為壯觀,此時莫還在人行道上伸展不好意思就這麼插下去從前出發,矜持了好一會兒,看一旁人行道上滿是要擠進車道出發的車友,二千多位的參加者要在單線慢車道上出發,是有些擁擠,雖然是採個人淨時計算完成時間,但早出發和晚出發還是會有些差異,尤其是當這些有備而來的市民選手都搶第一時間出去時,就知道進觸口前這段應該是能多快就多快,大家都想在平路段拉開時間為豋山段多爭取一些時間,只是觸口前約22.8km的路程與後面52.4km阿里山公路,能為這些市民選手爭取到多少優勢以及前導機車的配速都是要考慮的因素,以自己的數據來看,觸口前耗時42min,登山段則花了3hr09min。倒也符合個人本次阿里山的策略就是,這次對自己的要求是平路段盡全力,驗收這個月的訓練成果,熟悉高速迴轉及置身集團的感覺,入山後就照自己的有氧節奏穩穩上。

這次阿里山厚臉皮的向朋友借了一組才剛上市的50mm高碳纖板輪:亞獵士ALX850,有機會試試高板框爬山的感覺,聽說輕量的板輪在爬山會有不錯的表現,趁此驗證看看。在這之前光裝上車,那動感合搭的紅黑白配色像是為紅牛量身訂做,讓莫頓時有頭腦清醒雙腳踩踏也跟著輕快的幻覺浮現,爽度滿點。由這次的挑戰紀錄來看,到達觸口之前,有22.8km的路程是呈緩上前進,而前9km又多為市區平直道路,LT以下的有氧強度,ALX850輕易的就把速度帶上40km/h,順順的就把位置往前推進,而市區路口之減速進彎後的加速出彎反應明快不延遲,幾乎不用花太多力氣就能回到進彎前的巡弋速度。過了中埔交流道的連續緩上,練不夠就真的是練不夠,要有速度之前得先要有足夠的肌力,沒辦法靠自己的力量去跳過前面一個個分散的小集團,選了一位哥倫布的車友跟上,就這樣追過不少零星集團,賽前就預想強度放在平路段,順利通過觸口後則按照自己的有氧節奏騎上阿里山。一過觸口的明隧道,瞬間就被百人集團超越,注意到其中兩位CCT及哥倫布的女選手,平路段CCT盯的緊,且有男隊友會幫忙注意哥倫布選手的動態同時也帶女隊友往前維持位置,倒是女人間的戰爭我等小三還是一旁看著就好,兩位小姐都騎的蠻穩的,也比莫早騎進終點。

沒有那樣的競爭力也好,可安份的控制迴轉不低於70rpm,也因為前段的強度發揮,大腿鼠蹊部有用力過度的不適感,讓自己在進山沒多久齒比就已經退到最後的25齒,為這次阿里山挑戰特別換上的11-25飛輪沒想到這快就用上。為調整不適感,站起來踩比坐著踩還舒服,時而站時而坐時而改變齒比,慢慢漸入佳境狀況愈來愈好,賽前換上的SIDAS BIKE+鞋墊所帶來的密實包覆感讓雙腿力量透過全腳掌均勻傳至踏板,再加上反應不拖泥帶水的ALX850,二相加乘下助益明顯,讓莫十分享受於此時的爬坡,每下踩踏都恰如其分的傳達至地面,而ALX850+Vittoria CORSA CX的組合對於路面常見的柏油粒料差異、人手孔落差、標線厚度及補丁接縫等所造成的碎震,皆能吸收緩衝部分,讓騎乘時的路感不顛而舒服,又不會模糊到感覺不出來的程度,這大大延後了疲勞出現時間,尤其是在通過前面幾段的坍方修復路段,能以相同的速度通過,看大家紛紛在這些路段大幅減速鏈條也不聽使喚的上下激烈跳動,莫卻能穩定持續的維持迴轉迅速通過...這讓莫不經竊喜得意起來。挑戰前還頗為擔心的坍方段路況,在工務段的搶修壓實及好天氣的配合下,路況硬實可以接受,比賽不就如此,大家要面對的條件一樣,前面能過後面有什麼不能過,只要沒有積水或易深陷之爛泥。

或許是隙頂前齒比太輕鬆,每隔十幾分鐘就站起來踩個一段距離活絡下半身,就算重一齒比也游刃有餘,踩踏的反應就是輕快,似乎是看莫有多少肌力可去駕馭這50mm框高的碳纖板輪。只要坡度一緩馬上就能再降二齒隨即以同樣的轉速瞬間帶起速度,不拖泥帶水更無需太多的醞釀,甚至在平路或下坡路段,能馬上切上CT大盤立即加速,這時很難有其他挑戰者能在可視距離範圍內把差距拉開,只有莫把距離拉近甚至超越,這感覺很棒。真正的決勝關鍵還是在自己的有氧基礎與不間斷的勤練,而十字路過後才是真正的考驗,前面的補給計算及配速都是在為這最後的11km做準備,這次因為不清楚大會的補給站到底有準備哪些東西,因此身上多帶了二份穀物棒、半條巧克力、BCAA粉包還有熱身油及二小瓶的充電液。賽前依大會能量小站的位置算好自己的補給策略,所以準備一隻水壺上山沒有問題,在到達第二小站之前,忍不住吃了半條巧克力,還好先吃,不然看到能量小站的補給內容會大失所望,僅有桶裝水及weider in兩種,連根香蕉都沒有,原打算好好在這吃通海的計劃破滅。前面進來補給的人不多,工作人員很客氣熱心的主動幫大家的水壺加滿水,而莫則在一旁吃著能量果凍,吃完一包剛好水壺裝滿再外帶一包路上備用,邊泡BCAA粉看著其他挑戰者馬不停蹄的往上衝,想想差也差不遠,索性就在這上個廁所輕量化,調整一下再出發。很快就追上剛過站不停的車友,到第三補給站還是只有桶裝水及weider in,不吃不拿又覺得對不起自己所繳的報名費,稀釋前一站泡太濃的水壺又吃了一包weider in。到了第四補水站終於看到有不一樣的補給,補給竟是與自己所帶一樣的蜂蜜穀物棒,一點想停的慾望都沒有,其實也是因為weider in吃到有飽到想吐的感覺...不甘心,香蕉~香蕉呀!

順順過到石卓,原以為這邊差不多會被晚出發的隊友追上,有伴騎起來才有精神,直到十字路仍未等到,大概他們太晚出發沒搭上觸口特快車。雖然如此,路上還是遇到幾位久未碰面的朋友,再次遇見依然親切,陽光、高山、森林、朋友,那不同於一個人騎車的怡然自得,後面的我們已沒有太大的競爭力,完成不是問題就好好享受過程,只是沿途不時可見隨意丟棄吃完的weider in包裝,若有這實力騎在前面,一個小小空袋是不會影響成績的,就算帶在身上也沒任何感覺,就是習慣不好的問題而已。通過3km路牌時,打了電話給攝影師,通知可以準備就位,當然世事不能盡如人意,攝影師忙著練習終點追焦沒接到電話,又等到莫擺好姿勢優雅舉起雙手進入終點時,相機這麼巧的拍到沒電!!!好在終點還有幾位熱情分享的攝影同好有捕捉到這一刻,感謝你們。

這次阿里山極限挑戰,莫準備了一個月,以近四小時的成績完成挑戰,最後6km才漸露疲態,以現在這實力程度,有氧訓練算有不錯成效,對照七年前紐崔萊阿里山登山王山路段的2hr55min/55km/181bpm之數據,效率更好更舒服。三小時半是另個層次,要突破不難,現在的器材與當年已是不可同日而語,"人"是關鍵,勤練勤練再勤練,有氧有氧再有氧,接下來要一步一步找回競賽的刺激快感。

PS:在終點看到近百公斤又鮮少運動的白狗都可以騎上來,還神采奕奕可以開車接送車友下山,實在佩服他。

賽後觀點:評TUAA阿里山

一個專業的主辦單位對於所舉辦的各類賽事,賽前要能展現專業態度、賽中執行要明確果斷而權威、賽後處理要虛心謙卑,在這場阿里山極限挑戰王中,賽前部分TUAA已具國內前段水準,可做其他單位之標竿,唯幾次觀察再加此次親身參與,TUAA之賽中執行與賽後處理遠不及其賽前準備水準,此部分觀點待日後會在「自行車賽事主辦之專門與專業」一文中做分析比較,本篇僅就這次阿里山極限挑戰所見所聞表達個人感受。

身為一位活動參加者,在意的不外乎是要值回票價,不論是買氣氛買服務品質都可以。從賽前資訊公告到頭巾、水壺及小手冊等製作物,是有水準以上,那小本資訊手冊方便攜帶頗有創意,而現場起點開幕之氣氛營造熱鬧簡單,也請到縣長前來致詞。趁嘉義縣長張花冠在抱怨阿里山的觀光好處都在林務局而清潔維護之責都在地方政府時,莫觀察了這場國內獎金最高的挑戰賽,運動健將組僅有六十多人出賽,有些感慨,再次印證早年對獎金制之觀點,臺灣市民選手畏強的心態還有很大的進步空間,而對這次TUAA請來擔任裁判長的曉春,不覺意外也看出一些端倪。

出發後市區交管可一路順暢騎至觸口,只是進入山區路段後之補給站,沒得選擇的水及能量凍飲(應是由廠商贊助?),頂多多個穀物棒可選,補給內容相較於其他同性質活動,是極簡化。沿途除補給站及幾個路口之交管警力外,鮮少見有工作人員巡迴,定點攝影朋友比工作人員還多,若以"自我挑戰"而言,是頗為契合。進到終點後之場地安排是有些小問題,因車隊遊覽車停放位置(近終點拱門)與大會主會場有段距離,往返略有不便且會場並無太多可供遮蔭之處,可能因此使得會場沒該有的熱鬧,最有人氣的應該是那兩條排隊領餐點的超長人龍,現場僅見兩位工作人員負責一排,算過平均領一份餐點要排上1min多,實在是非常慢,正午太陽又大,與showgirl合照都比領餐點要快。與showgirl合照是莫認為整場活動最有價值之處,除此之外再加上一塊帶回家沒幾天就生銹的完成獎牌,前前後後概估一下,並考量廠商贊助及文建會與百年基金會之資源,這800元的挑戰報名費有貴到。而賽後也聽爆胎的隊友提及,大會維修車並無準備內胎,也因需照顧其他挑戰者,所以無法將因故無法繼續之跳戰者接駁上山,不清楚大會對於這類高山挑戰是否備有完善收容計畫?還是就只是勸導量力而為宣揚自我挑戰?若挑戰者上不到山頂也無力下滑時之處置?阿里山可不是一般的市郊小山呀。

最後,是所有挑戰者關心的完成時間紀錄,遲至星期四晚上才見網站公告,這效率無須用到先進的RFID系統,公告內容亦是敷衍的可以。不排名次也OK,說是自我挑戰很合理,但又依時間排序且只給第一至三名名次,這就有邏輯上的衝突,再者整份成績僅有編號及姓名可供查詢,連車隊名稱都省略了,不只搜尋瀏覽不便,內容可看性也跟著降低,而完賽紀念卡又是一個月後的事情了。個人觀點:若一場四千多人(中堅組成)的大型活動,謹有挑戰阿里山及與showgirl合照二項特色可讓莫深刻感受時,這活動無需太多的形容。整體來說這次報名挑戰就像車隊出遊,跟著家人、車隊朋友一起騎玩阿里山,沒渴到餓到,賽後回來還有網友熱情分享攝影作品的歡樂氣氛。

延伸

100711超級紅牛變身:ACLASS ALX850阿里山極限挑戰王實測 http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=9&t=1219
100626挑戰阿里山之賽前驗收及調整            http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=3&t=1212
100601自行車賽事主辦之專門與專業            http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=12&t=1206
980408環玉山麓自然騎士-南橫.阿里山.塔塔加.鹿林.信義.水里 http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=5&t=986
951118阿里山大賽-反璞歸真的完美             http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=3&t=483
931023紐崔萊盃-台灣登山王阿里山站

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清晨04:45天未亮就要出發,距出發會場的太陽館約5km的距離剛好熱身,這次住宿地點選的很棒,隔壁就是車店,離會場也近

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好朋友們蓄勢待發,看這金光閃閃.瑞氣千條的陣勢,成功挑戰不是問題 (謝謝四爺)

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看我影分身之術~好久沒玩了~ (謝謝小吳連拍)

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阿里山44k,前段提醒自己迴轉控制在70rpm以上 (謝謝台南小楊)

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阿里山公路48K處,看到熟悉的身影,原來是阿福哥,這時騎的還不錯,還想著等會兒補給站要吃些什麼? (謝謝阿福哥)

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心理影響身理,裝備夠好配色夠亮,騎上超級紅牛,人也跟著精神百倍呢~(謝謝阿福哥)

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就算重一齒比也游刃有餘,踩踏的反應就是輕快,似乎是看莫有多少肌力可去駕馭這50mm框高的碳纖板輪 (謝謝macwoman)

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此時已沒有太大的競爭力,完成不是問題就好好享受過程 (謝謝葉師父)

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又一次騎上阿里山,給自己一個鼓勵 (謝謝幸運草)

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拍出神韻 (謝謝小灰熊5750)

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就是這一張,就算騎得慢也要很專業優雅地慢慢拉上拉鍊舉起雙手獎勵自己,用心就能做到! (謝謝Kenny Lee)

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按下碼表,檢視今日成果 (謝謝琪峰)

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小吳與莫於2007年一起帶領大專青年環島隊 (謝謝小吳朋友)

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與五年前阿里山大賽登山段的3hr21min/55.5km/176bpm數據相比,有氧效率更好了

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TUAA系列挑戰的精華所在

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現在的器材與當年已是不可同日而語,"人"是關鍵,勤練勤練再勤練,有氧有氧再有氧,接下來要一步一步找回競賽的刺激快感

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第一名之冠軍衫及獎盃,外加65萬獎金

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自我挑戰組獎盃亦相當精美,每個獎盃都有一個身影,自己要先能肯定自己,騎車就會單純而無包袱

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退晶片要排隊,領餐點也要排隊,尤其是餐點這列要排很久,烈日下兩千人要排一個帳篷,辛苦...

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換裝後好玩一下

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瞬間~山嵐傾瀉而下~

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取景練習

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趁活動尾聲也來一張,報名費大概就這部分最值

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可樂讓大家再次精神百倍,謝謝阿sir請客,也謝謝小葉及卡茲抱回整箱冰涼可樂

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業餘車隊的精神不在競賽成績高低,而是能融洽無私,不論內在外在皆像個車隊時時散發團隊意象

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