1040502劇本已定的2015聯賽:淡海繞圈賽[BiCYCLE CLUB 42期]

自行車賽事構成三要素:賽制、選手、成績
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1040502劇本已定的2015聯賽:淡海繞圈賽[BiCYCLE CLUB 42期]

文章 » 2015-05-05 週二 19:39

圖文版詳見BiCYCLE CLUB雜誌

邁入2015年,在所有喜愛自行車競賽的熱血車友心中,或許跟筆者的心情一樣,有些複雜與疑惑。由2015全國俱樂部聯賽賽制不難看出時空環境對賽事主辦單位的影響,其中花蓮縣府對路權申請及警力交管的驟變,讓主辦十多年已是環台賽外最具代表性的長距離花東二日賽必須捨棄經典路線而改成僅在台東進行,或許是這挫折感讓自行車騎士協會有志難伸。在這樣的氛圍下,2015年賽制規格有不小的調整,其中較詭異的應屬只分齡不分能力又混合總排重複給獎的獎勵模式。此時正好扶輪盃淡海繞圈賽舉辦在即加上首次有三項賽菁英選手組隊報名參加,讓這場全民繞圈賽可看性大增,或許這會是俱樂部聯賽發展的折點,因此筆者決定到現場觀賽。(OS:原這場賽事也是筆者今年計畫要參加的賽事之一,繞圈賽樂趣無窮呀)

劇本早已寫好的排名獎勵模式

觀賽重點在賽前網路公告參賽名單即開始,當下筆者心中總排前六分佈及戰術戰況立刻浮現。參賽名單中UCI洲際隊的前勁車隊全員盡出,且幾位一線選手都分在M19組,再加上過去多為眾數且實力堅強的30/35歲組這次人數反不若M19組多,那實際賽況結果呢?前勁囊括總排4/6席與筆者預測5/6差一,TOP 6中M19佔4位,而這6位總排名選手同時也分占M19前四及M35前二排名。若依這模式開放運動彩卷投注,或許筆者很快有機會可贊助一支業餘車隊,這也不禁讓人思考,這樣重複給獎的模式是否合理?又是否適合俱樂部聯賽推廣全民賽事的初衷?對有興趣加入M19組的潛在新人又會有何影響?這問題可能發生在各分齡組。賽程縮短理應適合入門,但取消菁英組同時又重複給獎(勝者全拿)反倒對入門新手不友善,問題不在報名的前勁或其他專業車隊,而是賽制上有了問題,某個程度上也讓這些專業車隊的參賽顯得有些尷尬。

筆者過去即思考過此問題,可在分梯出發且相同圈數之分齡中堅組別(M19-M40)取TOP 5-10頒總排獎盃及獎金,這TOP X不再列入原分組排名,如此既可鼓勵有心爭取賽事最高成績的積極選手,同時也發揮頒獎台的最大鼓勵效果,讓市民業餘選手能有目標向前,而非看著頒獎台幾乎是相同人選(只是換個位置)。另外也有選手建議,何不增設公開組?相信這對主辦單位來說只是增加一個組別並不難,筆者連配套都很快想好,公開組設人數門檻如35人,報名人數不足則回歸原分齡組,在大家對過去聯賽能力分級有一定程度認識的現在,這個公開組展現的會是人性還是選手本色?不管如何都讓觀賽樂趣加倍呀。

三項菁英選手的公路繞圈賽初體驗

而三項運動的自行車項目,在菁英組允許輪車以及增加觀賽性的發展下,其賽道規劃與特性也漸趨公路繞圈賽,另外根據ITU最新修訂規則,2016開始半程賽分齡組亦將開放允許輪車。前幾年筆者就認為國內菁英三項選手可先從參加公路車隊團練開始,再嘗試報名聯賽繞圈賽,這應有助選手國際賽事之輪車過彎技巧並為路跑項目爭取更多緩衝。雖然現在開始還不晚,只是如今沒能力分級的情況下,三項選手得更注意讓自己保持在安全位置避免摔車受傷進而影響正常的訓練與賽事計劃。這說來簡單卻不容易,舉凡賽前熱身強度要夠、多觀察集團成員的騎車特性及過彎習慣、避開過彎切線及控車穩定度不佳選手的大後方…等等。礙於篇幅先簡單提供幾場賽事數據供參:淡海繞圈賽10圈15.6K全平路賽段均速約44km(M19),而近幾場亞洲三項賽事自行車項目的前十均速落在40-44區間,如阿布達比半程世界賽42、蘇比克灣亞洲盃40、成都亞洲盃44、橫濱世界賽41。

此外2016開始,ITU將開放Sprint Distance半程賽分齡組允許輪車,屆時20km的短距離,不論是在集團的形成或賽段的節奏都會較現在緊湊許多,那現在的聯賽繞圈賽正好是提早適應的好機會。

賽事內涵之期許

繞圈賽是自行車公路賽的精華濃縮,經驗與技巧的集合展現,單靠一己之力是佔不到便宜的,且以這場10圈4個彎的繞圈賽事,每位選手都有相同的40次過彎練習機會,誰能在賽程前半盡早掌握集團特性找出適合的過彎位置路徑,並在後半賽程找機會嘗試演練終點卡位,進而最後一圈熟練執行...若能達成,那成績絕非運氣。在現場與幾位教練及得獎選手聊到,其中女子組冠軍黃合旬表示今日是靠經驗拿下冠軍,她發動幾次試探性攻擊發現集團中幾位冠軍人選狀況都比她要好,賽程中自己還差點開掉,然而她注意到大家幾乎是外內外搶過彎道。我們都知道外內外過彎得有些先決條件,多數時候並不如從外圈不減速通過來得效率好,若能在頒獎時請各組冠軍選手分享繞圈賽小技巧,相信能幫助大家更熟悉繞圈賽的騎法。

要辦一場小型賽事不難,但要辦的專業且能持續熱情卻非常不容易,還有現實面的報名費與獎金如何取得平衡,在物價齊漲的現在更凸顯重複排名給獎弔詭處,這對未來全民賽事環境是做大還是做小,就留給現在仍持續參賽以及還在觀注、猶豫是否要開始體驗賽事刺激與完賽成就的各位自個感受了。過去全國俱樂部聯賽所建立的專業大家有目共睹,在2015賽事場次及規格都縮減之際,自行車騎士協會背負各界極大的期望,或許這負擔也是一種正向的支持力量,希望聯賽未來不是只有精彩的相簿與熱血的影片,唯有不斷學習進步、堅持專業,才不會妥協於現實環境~加油。

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車隊繞圈賽座談 http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=9&t=1033

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