2013日本JBCF實業團自轉車競技聯盟賽制介紹

自行車賽事構成三要素:賽制、選手、成績
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2013日本JBCF實業團自轉車競技聯盟賽制介紹

文章 » 2013-03-29 週五 23:58

以下歡迎各界先進補充及指正。日本競技實力在亞洲無須多說,並有多位選手上到World Tour賽場,從過去幾次參與日本賽事知道,日本完整的軟硬體基礎建設及賽事主辦能力是身在臺灣的我們所無法想像的,羨慕已不足以形容,在那樣的環境,選手要邁向國際或專注國內,都能有所發展。其中有不少值得我們借鏡之處,不僅公路~包含競輪、場地、越野、下坡、BMX等都發展的有聲有色,以下內容會以公路賽為主。
os:可惜國內派系分明,通常有熱情願意投入的人往往沒什影響力,有影響力的往往又只看那抓在手裡的名利而看不到其他,未來整體的發展反倒成了枝微末節又遙不可及的遠景...

初步認知,日本自行車的國家窗口為公益財團法人「日本自轉車競技連盟」(Japan Cycling Federation, JCF),JCF單UCI級數公路賽其一年就有五場:日本盃(1.HC)、環沖繩(1.2)、環日本(2.1)、環熊野(2.2)、環北海道(2.2),另加三場UCI繞圈賽。值得一題的是JCF賽事日程表中除UCI及國家賽事外,也包含幾場JBCF的實業團賽事,且這些大型賽事多有「競輪公益資金」補助(類似國內運動彩券盈餘90%投入成立之運動發展基金),另「競輪公益資金」也資助一些如JCA這類民間組織所舉辦的挑戰賽事。所以JCF與JBCF的關係是?
os:與我們一年唯一一場環台賽(僅一隊地主隊能參賽)在升級2.1第二年就說來年沒有經費可能停辦...

進入本文,這篇主要介紹的是JBCF「全日本實業團自轉車競技連盟」,屬一般社團法人,JBCF是Japan Bicyclist Club Federation的縮寫,JBCF有一系列的公路/場地賽事,算是不同於國家級賽事的國內商業賽,實業團賽事採年度登錄制。
團隊登錄:15,000円
個人年費:J Elite Tour、J Feminin Tour、J Youth Tour為6,000円,J Pro Tour為20,000円,以上均含保險。

JBCF Road Series級數分:(參考:2013賽事日程表紅框標示)
J Pro Tour:最高級數賽事,分AAA、AA、A三級,參加對象為登錄申請之特定車隊以及[P1]資格之個人選手,需提出申請。
      個人資格方面要有JPT/JET積分150以上,或E1年度TOP 6,或全日本選手權前30位完賽選手、UCI積分持有者...等。
      車隊登錄需4-16位,每場出賽3-8名選手。當然此級數會有些禮遇措施,如會場附近停車許可等。
J Elite Tour:分B、C、D級賽事,參加對象為JPT以外之[E1]、[E2]、[E3]登錄選手,免申請。
      [E1]為今年度未登錄JPT之選手,以及上年度[E1]前255名或[E2]前50名。
      [E2]上年度[E1]排名256名之後,以及[E2]之51-342名或[E3]前100名。
      [E3]除[E1][E2]外之所有人及新登錄選手,若臺灣選手有意挑戰,一般從這級開始。
      [E1]、[E2]、[E3]有自動升降機制,年度中亦有,有可能三天賽事就從[E3]升[E2]再跳[E1]。
J Feminin Tour:登錄JBCF之所有女子選手[F]。
J Youth Tour:參加對象為青少年[Y1]17-18歲、[Y2]16歲以下。

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2013賽事日程表

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JBCF賽事級數積分表

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JBCF個人能力分級表

JBCF實業團賽事參考:2013白濱機場繞圈賽&2013/2012環熊野

這是J Pro Tour第二、三站的兩天賽事,第一天TTT第二天繞圈,場地在南紀白浜空港滑行道進行,共有A、B、C、D、F五個級別進行。

另即將在五月底六月初舉辦的環熊野(UCI 2.2),也同時是JPT的第五站賽事,去年南寶樹脂車隊就曾同時參與此站的國際組(中華台北隊)及實業團賽事。除中華台北(南寶樹脂)外,國內還有賴冠華以個人身份報名JBCF這場實業團賽事,環熊野路線對賴冠華是再熟悉不過。以環熊野第一、三站的大繞圈型態來說,在UCI賽事(JPT)賽事進行前,會先進行實業團JET的[E1]、[E2]、[E3]級賽事,採三梯次間隔15sec出發,據賴冠華表示JET賽程到後段往往三個集團領先群會合在一起。在環熊野的實業團賽事中,賴冠華從第一天的[E3]前六,第二天自動升[E2],到第三天出賽已是[E1]級,全是自動升級沒有選擇。















參考連結

JCF日本自轉車競技連盟      http://jcf.or.jp/
JBCF全日本實業團自轉車競技連盟  http://www.jbcf.jp/
JBCF環熊野(UCI 2.2)        http://www.nspk.net/tdk/
JBCF白濱機場繞圈賽        http://www.nspk.net/shirahama/
JAPAN CYCLING ASSOCIATION    http://www.j-cycling.org/
競輪補助事業           http://ringring-keirin.jp/

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JBCF實業團賽事現況

文章 » 2013-06-16 週日 22:31

JBCF實業團賽事每年從3月底到11月初,有時一個月就有3-4場賽事,幾乎週週可比,實現以賽代訓的環境。對選手來說~積極參賽是最好的訓練,不論是技巧、經驗。以年度場次來看J Pro Tour約有17場,J Elite Tour有26場,專屬女子的J Feminin Tour也有24場。除賽事外,JBCF也會舉辦競賽相關之研修或講習會。

但也因實業團賽制完整場次多而間接使得日本國內出現選手斷層之隱憂。商業車隊中領有薪水之資深選手賽而不退,這些先拜有的欠缺其他生活技能,所以只能繼續比賽,這導致年輕(儲備)選手無法出頭而對未來感到茫然甚至離開賽場,聽說三浦恭資曾對此現象提出批判。甫贏得JFT第13戰冠軍的西加南子(2009日本國家女子冠軍)也曾說到,就算她拿到國家冠軍(其後兩年全日本仍拿下二三名),女選手在日本仍無法像男選手一樣單靠競賽維生,所以她還得兼找其他工作維持生活...soon

國內俱樂部選手與日本實業團選手之異同

就在這週日,JBCF在富士山有一場11.4K高差1200m的爬坡賽,這場短程賽事同時是JPT第7戰、JET第15戰、JFT第13戰,有P1、E1、E2、E3、F五個級數進行。單場報名費為男子6,000円、女子及青少年3,000円。JPT不用說,比照正規賽事及日本車協JCF規則,JET亦同,以J Elite Tour來說,E1、E2、E3間隔2min出發,同樣E1級不論你是4X-5X歲還是2X歲都是一起,不分齡不分組,E1、E2、E3取前六名頒獎,而P1及F取前三名頒獎,對男子選手而言,每一級都是競爭激烈。相對來看俱樂部聯賽R2市民菁英,還細分RE19、RE30、RE40三齡,除總排名外還有分組前六頒獎。

若以國內俱樂部聯賽R1/R2實力,大致相當於J Elite Tour的E1/E2,至於J Pro Tour實力,這問每年代表中華台北出賽環熊野 (UCI 2.2)的選手感受最深。在參賽人數的質與量方面,實業團單場賽事各級別加起來人數一般來說比俱樂部聯賽人數動輒近千要少,以這場爬坡賽其P1完賽98位、E1完賽66位、E2完賽63位、E3完賽118位、F完賽14位,而俱樂部聯賽R1+R2若能有近百人規模集團就已夠讓人感動。

在寫這篇時,也與曾親身參加JBCF實業團賽事的賴冠華請教聊了好一會兒,感謝賴冠華親身經歷分享。

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JPT前四名全由外國選手拿下,此站冠軍亦是身穿JPT領先紅衫的Jose Vincente (写真:JBCF 一般社団法人 全日本実業団自転車競技連盟)

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拿下本站日本選手最佳成績的第五名 (写真:JBCF 一般社団法人 全日本実業団自転車競技連盟)

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曾接待過我們參加狩野川100K活動的西加南子為JFT單站冠軍 (写真:JBCF 一般社団法人 全日本実業団自転車競技連盟)

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2011西加南子受靜岡縣官方邀請擔任觀光推廣大使,帶我們騎行富士山麓

PS:發現有位日本選手值得注意"金子広美"...


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