100102全國俱樂部聯賽2010年度頒獎現場&回顧感想

自行車賽事構成三要素:賽制、選手、成績
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100102全國俱樂部聯賽2010年度頒獎現場&回顧感想

文章 » 2011-01-03 週一 12:21

天氣:多雲,冷
地點:體委會三樓

年度頒獎會在大家的驚嘆歡笑聲中散場,為2010年的全國俱樂部聯賽畫下句點。回顧這一年,當初的辛苦堅持看到成果,讓2010年的俱樂部聯賽很不一樣,頒獎會場上的氣氛也不一樣,今年多了越野賽的得獎者,笑聲更多。回顧今年聯賽的革新有
● 賽制分級明確,堅持住競賽最重要的公平正義為沉默的多數發聲,競賽本該向上提升挑戰更強更快。
● 年度賽事開始規劃平路站與繞圈賽,使得總冠軍競爭更具可看性,培養國內市民選手的全方位能力。
● 規劃越野系列賽事,讓國內越野賽也有單獨的年度績分與排名,公路賽則回歸正軌,以公路車為主。
反映在2010年的賽況就是,越野賽現場歡樂隨性,公路賽部分則是各組競爭激烈精采不斷,其中環花東大賽鄰近的香港有五隊前來參賽,外籍選手也愈來愈多,國內市民選手若只知躲在集團跟到最後,很難再有突破,因攻擊早在賽程前段就開始,不再是爬坡專長的選手一隻獨秀,讓各有擅長的選手都能有所發揮才是好看的公路賽。

從09年底畫完下面這張賽事分組分級概念圖之後,就將全部心力放在國內各主要競賽計時執行以及俱樂部聯賽的成績作業革新,檢討一陳不變且被動積習已久的作業方式,確立流程、時效及文件品質,要好好發揮J-chip計時系統的威力,精良的硬體設備更需要有能者來駕馭。看到俱樂部聯賽的成績爭議明顯減少,且在終點紀錄均有三組以上數據及影像可供比對驗證的執行規格下,選手所提出的疑慮短時間就可獲得澄清,違規判決也能立即反應在成績之上,希望大家可以感覺到這樣的進步。

除此之外,這一年也有不足或忽略的細節,需要車友們集思廣益理性建言。自己則對此次公告的2011年的賽程行事曆及越野賽頒獎名單的公告與品質是大感意外,倉促公告實有欠周詳。依公告之2011俱樂部聯賽賽程,這樣的規劃是大走回頭路,公告內容亦獨漏越野賽事,雖仍在規劃接階段會另案詢問各方意見,只是早可預見卻不知不覺是自行車騎士協會一直以來的問題,俱樂部聯賽已是國內競賽領域最前端的指標賽事,要說引領發展亦不為過,主辦單位應再強化內部行政並設身處地才是,若有競賽安全疑慮,應透過安全管理之專業手段及措施來改善,化被動為積極,這也需要各車隊領隊及教練的配合努力。簡要節錄自己先前對2010年賽程及越野賽的看法:
莫 寫:有相當資歷的聯賽選手會知道,在09年之前,除了花東二日賽雙A級之外,其他各站賽事幾乎都是登山終點(mountain top finish),只要會爬山年度前三沒有問題,就算唯一一場大甲繞圈不參加都可以,又花東賽成績關鍵第一天在牛山(其次三仙台隧道、督歷風管處爬坡),第二天在舞鶴台地(其次在鯉魚潭前的入山段)都是爬坡,另一場平路較多的北海岸,平路順順跟很容易,再有阿里山、塔塔加等A級全登山站。所造成的影響結果就是,近年平路賽段愈來愈危險,繞圈賽更是必摔賽事,這是5~6年前不常有的現象。主因是後期加入的市民選手,只知閉門猛練,爬山獨騎,不懂集團更不會騎平路賽。這樣的代表人物,隨便想就有幾位,因為年度成績出眾,而主辦單位早年選擇爬山終點也有技術考量,緣由就不細述。

10年開始,俱樂部聯賽技術精進,在大甲繞圈賽之外,大膽加入其他公路繞圈賽及少有的全平路賽,因為這是國內市民選手的弱項也不太懂怎麼騎,要推廣要提升國內實力,多辦繞圈賽有其必要,公路賽精髓不僅有山頂單飛的冠軍英雄,更有終點前從集團亂軍之中殺出的衝刺冠軍,而基於安全考量,繞圈賽頂多B級(以增加場次為背景考量),且無完賽積分。綜觀2010年的7+1站賽事,序幕賽計團隊積分,花東賽兩站A視為全能型賽段,考驗選手登山及平路集團耐力,北海岸C及陽明山B均為山頂終點,決勝段在後段登山,北宜C還是全登山賽段,接下來就二場全平路的B級雲林賽,如此尚屬均衡,比起過往是好上許多。就算再多二站因故取消的恆春繞圈及公路賽,個人認為也很OK,俱樂部聯賽十年來首次有偏平路屬性的系列賽,有何不可,看看不同類型的車隊戰術、體驗不同的競賽樂趣、訓練全方位的競賽能力,再看看不同以往的年度冠軍,比賽會更有趣好看。

莫 寫:對於MTB,二年前已大聲疾呼要回歸越野賽本質增加越野賽場次,可一人之力難敵幾支重心放在公路賽的登山車隊"建議",主辦單位及參加者都需要在競賽專業上加把勁,這是大環境的問題,要對期待越野賽的熱情車友說:請不要吝嗇害羞發出自己的聲音讓主辦單位聽到,我個人就很欣賞幾次在協會討論板上留言的小豪。要辦越野賽不難,自行車騎士協會有相當的行政能力及資源,對於外界合作提議亦是相當開放誠懇...目前越野賽推動的最大瓶頸在路線場地難尋,亦無力自行開發,需要各界協助。原先12月的第四場越野賽,從先前的決定取消到現在確定舉辦,是有廠商願意提供協助,這是大家努力的結果。如臺灣盃虎頭山越野賽之場地,就邀請公館阿綸及綠野呂教練協助,呂教練本身也有主辦中福宮系列賽事,我是相當敬佩,對中福宮系列賽事亦有許多期許與祝福。10月剛結束的臺灣盃鳳山水庫越野賽,是林園高中張教練積極協助的成果,林園高中是國內極少數專注在越野賽的專門車隊,也是組織編制較為完整的車隊。在國內,MTB運動正從沒落中恢復,需要更多的正面態度及行動支持,只要立意良善誰來辦都好...

新的一年,俱樂部聯賽多了三位生力軍,這三位前輩學有專精,新陣容新氣象也讓我對未來有更多期待。

延伸閱讀

2010全國俱樂部聯賽賽制觀察與討論 http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=25&t=1140
2010年度台灣盃越野賽討論內容摘要 http://www.xindiancyclist.tw/viewtopic.php?f=12&t=1122&p=4595#p4595

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RM45年度TOP 10

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RW30年度TOP 10

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RW30第三名盛裝出席,讓現場有濃濃過節歡樂氣氛

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不同以往,2010年越野賽事雖然只有三站,但開始跨出國內越野系列賽的第一步,期許第二年會更好

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越野賽M25年度TOP 3

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不同領域的選手,有不一樣的表現方式~讚

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下坡賽菁英組年度TOP 3

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下坡賽M25年度TOP 3,由冠軍阿定的女友代領第二名獎項

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下坡賽M35年度TOP 3

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下坡賽女子組年度TOP 3,Enjoy車隊小青隊長英氣挺拔

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凱蒂姐現場豪氣加碼公路團體冠軍獎金二萬.一萬.五仟,更歡迎市民選手前往義大利參加賽事或訓練,吃住可全靠凱蒂姐

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2010公路賽菁英團隊TOP 10

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2010公路賽市民團隊TOP 10

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2010越野賽團隊TOP 10

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看這裡~Enjoy

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團體大合照1

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團體大合照2

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團體大合照3

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抽獎高潮不斷,在得知第一位ZIPP幸運得主的綠油精隊友離開不在現場,現場歡聲雷動...

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再次抽出的幸運得主是XC及DH擅長的阿丹,讓現場所有公路車友不敢相信,由贊助商Marco親自頒獎

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除年度公路菁英團體及個人冠軍有提供日本環沖繩大賽或富士山大賽之機票獎項外,現場再提供二組日本來回機票抽獎

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俱樂部聯賽工作人員上台感謝所有車友這一年來的支持與鼓勵,新的一年陣容堅強,也有更多期待

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江爸及呂教練帶領的中福宮家族~大豐收

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