107年全國中等學校運動會-自由車項目驗車

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107年全國中等學校運動會-自由車項目驗車

文章 » 2018-04-17 週二 08:42

場地賽項目

全中運三天場地項目結束了...二臂非常有感的痠,很享受這次的過程

這幾天場地賽的裁判處置及判決,身為裁判團一員,不適合表達個人看法,賽場之事本就可受公評,不論結果當裁決確定,每一位裁判都是概括承受尊重決議。當然每一次的賽後很少聽到對裁判的肯定,抱怨倒是都不少,想想這也是裁判需自省之處,何以大家對國內裁判如此沒信心⋯

賽後臉書及賽場上都看到聽到一些教練抱怨,簡單就場地驗車部分說說這次所見,也非常樂意和各界交流驗車相關看法及資訊。如同大家看到這次場地項目的齒輪比是在草地上測量,身為問題裁判怎會不知草地驗車的問題,是早已就現下場地環境及手上現有資源盡可能做出最適合的考量,也主動幫賽會主辦購買相關工具器材,盡可能解決草地驗車之疑慮,單6.84距離每天就複驗不下三次(同組資深裁判對於細節要求更甚於我)經的起教練隨時檢視,場外亦拉了一處齒輪比初驗區,供車隊先行測試甚至是複驗比對,三天下來場內驗車的一致性頗高,就所經手齒輪比過大之車輛,至少都經過正反二次推行測試,以及部分交由另位裁判再推行一遍,彼此認定結果相同,會過與極限之拿捏有跡可循,相信各隊教練都約略知道還有多少調整空間,畢竟有些都在旁盯著,齒比及外胎搭配都心裡有數,第二天就有不少教練連夜趕工更換調整。

承上的另個問題是齒輪比限制,原意是要保護青少年,避免過重的齒輪比影響選手未來可能發展,在這精神下,齒輪比距離的定訂就顯得重要,因此過去我們曾試著找出6.84的由來依據以及經過這次知道6.84在現代會碰到的問題,先謝謝幾位教練提供資訊參考。回來後我們花了點時間整理幾個國家及賽事對青少年齒輪比的限制規範並製成表格供各裁判教練參考對照,若有機會可在下次賽前賽制擬定會議上向主辦單位提出建議,是要調整齒輪比距離亦或是在目前齒比距離下加訂齒比搭配之限制?均可,只要不違背保護青少年的原意就好,相信每位教練都有這遠觀視野,而現場裁判要做的,就是依據賽事規章及領隊會議決議執行規則維護競賽公平。

量車架又是另個故事,市府體建科承辦人員非常努力在解決這問題,最後是有幾位裁判出手客制了一組相當堅固好用的量車架,第一天中午之後的項目就是全套完整的驗車流程。若以現下網紅操作模式:懂10%可以說話大聲,懂30%可當意見領袖導風向,懂50%就能口無遮攔亂槍打鳥,那我們60%略懂略懂的裁判能力呢?不就可以更有自信,知道未來還有那部分可以再精進,期待接下來的公路及公路計時賽驗車任務。

當然這幾天不只白天賽程緊湊晚上亦是充實,大家在房間內喝著啤酒吃著零食對白天狀況提出各自觀點,也讓在專心驗車的我們得以了解當天情況,非常喜歡這樣的賽後討論及規則檢視。當然這次還有位重量級人物彭劍勇,讓我們得以參加其讀書會一窺風采,臉書上看超久的,沒放過這機會馬上問了奧運(正名?)問題,彭大哥馬上把我們參加奧運的歷程經過及各時期背景鉅細靡遺的說過一遍,有了全觀概念頓時疑惑都解開了,幾乎可以看懂正反二方在說些什麼。雖然三天場地賽程疲勞一天多過一天,週日晚回程車上整個湧現,但心情是滿足的,有互動有學習,生涯首場驗車任務成就解鎖。

公路賽項目

賽後齒輪比未驗過取消成績資格...soon

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